都是通病惹的禍 看各檔次車型故障一覽

    “3·15”期間，亞市、中聯(lián)、歐德寶等主要汽車交易市場(chǎng)都舉行了大規(guī)模的消費(fèi)者互動(dòng)活動(dòng)。記者走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者的投訴主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心零部件的質(zhì)量問(wèn)題，企業(yè)和經(jīng)銷商在售后服務(wù)、維修保養(yǎng)中不負(fù)責(zé)任問(wèn)題。

    消費(fèi)者普遍反映，在遇到質(zhì)量問(wèn)題維權(quán)時(shí)，獲得的話語(yǔ)權(quán)很少，“大部分車都存在這個(gè)毛病”成為維修服務(wù)站理直氣壯的解釋，越是常見(jiàn)問(wèn)題，消費(fèi)者就越被動(dòng)。本報(bào)記者記錄了若干車型消費(fèi)者反映較為集中的“通病”，很多專家和消費(fèi)者呼吁，在這些多發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題面前，廠商、經(jīng)銷商與消費(fèi)者之間應(yīng)該有更多的對(duì)話和信息對(duì)稱。

    高檔車

    奧迪A6

    變速箱故障普遍

    在北亞運(yùn)村車市，消費(fèi)者陳先生反映，兩年前購(gòu)買的奧迪車，變速箱內(nèi)部零件接二連三的壞，先是電腦板，然后是輸入軸，還有滑閥箱，前后支付了3萬(wàn)元以上的維修費(fèi)用。并且陳先生發(fā)現(xiàn)，自己多位朋友的奧迪車也出現(xiàn)同類故障�；�閥箱是奧迪無(wú)級(jí)變速（CVT）轎車變速箱里的一個(gè)重要部件，奧迪CVT轎車的自動(dòng)換擋工作就是靠閥體和液壓油來(lái)完成。而這一部件發(fā)病率高，維修費(fèi)用高。一項(xiàng)針對(duì)1380位奧迪用戶的調(diào)查顯示，在常見(jiàn)故障中，CVT故障就占了12.4%，占各類故障發(fā)生率之首。

    華晨寶馬320i

    換擋熄火

    亞市眾多消費(fèi)者指出，很多國(guó)產(chǎn)寶馬5系在1.5萬(wàn)公里后左右后門有異響，廠家也知道，但因?yàn)閷?duì)行車安全無(wú)大礙，并沒(méi)有相關(guān)的解決方案。最近北京地區(qū)有10多位車主反映，華晨寶馬320i買到家?guī)滋旌缶桶l(fā)現(xiàn)車在停車擋有熄火現(xiàn)象,只要是停車10分鐘左右就熄火,還有一部分車行進(jìn)擋也熄火。4S店多次遇到相同問(wèn)題，在無(wú)法找到原因并加以排除的情況下，給消費(fèi)者的解釋是，建議補(bǔ)齊差價(jià)換一輛5系。

    中高檔車

    邁騰

    存在漏油現(xiàn)象

    沸沸揚(yáng)揚(yáng)的速騰漏油事件從去年鬧到今年，上市時(shí)間不長(zhǎng)的邁騰似乎在這個(gè)問(wèn)題上也沒(méi)找到答案。變速箱底部悄無(wú)聲息冒出的油滴，比速騰有增無(wú)減，讓很多消費(fèi)者牢騷滿腹。

    記者調(diào)查了解到，北京地區(qū)很多4S店在為邁騰做保養(yǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)變速箱底部漏油的問(wèn)題非常普遍。而解決的辦法就是頻繁的抹膠，而打完膠又出現(xiàn)漏油現(xiàn)象的也為數(shù)不少，嚴(yán)重時(shí)就拆下變速箱更換油封。一汽-大眾方面一直不承認(rèn)變速箱有質(zhì)量問(wèn)題。市場(chǎng)人士分析，邁騰與速騰采用的同樣是愛(ài)信的變速箱，而且也是在新車就發(fā)現(xiàn)漏油，說(shuō)明變速箱的質(zhì)量問(wèn)題沒(méi)有從根本上解決。

    馬自達(dá)6

    異響總是那么多

    后排異響、側(cè)門異響、方向盤(pán)異響，消費(fèi)者抱怨，這些問(wèn)題雖不是什么大毛病，維修站連改善的辦法都沒(méi)有，將近20萬(wàn)元的車給人很不扎實(shí)的感覺(jué)，讓車主在朋友面前“很沒(méi)面子”，并且越聽(tīng)越揪心。4S店的解釋是，聽(tīng)習(xí)慣就好了。

    中級(jí)車

    速騰

    熄火、剎車泵漏油涉及面大

    速騰上市后，廠家一直對(duì)該車的硬性質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)接不暇。先是大面積的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，然后是剎車泵漏油。北京某一汽-大眾4S店的專業(yè)維修技師說(shuō)，后剎車分泵漏油可能引發(fā)安全事故。廠家解釋，剎車泵是從德國(guó)原裝進(jìn)口的，每個(gè)價(jià)值1200元，現(xiàn)在的做法仍然是在4S店里多備些剎車泵。

    思域

    左右高低各不同

    去年發(fā)生在思域車型上的左右高低不平的普遍質(zhì)量問(wèn)題，引起了消費(fèi)者和廠家的極大關(guān)注。起先，4S店維修人員解釋，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在左面所以自然會(huì)低一些，但這種解釋顯然無(wú)法令人信服。而后這種問(wèn)題大面積發(fā)生，左右偏差的缺陷，已經(jīng)造成了很多車輛4輪定位數(shù)據(jù)的出錯(cuò)，并且無(wú)法找到維修方案。所幸的是，這種問(wèn)題還未聽(tīng)說(shuō)造成嚴(yán)重的安全事故。

    標(biāo)致307

    刺耳的剎車聲還在繼續(xù)

    標(biāo)致307的用戶向記者抱怨，剎車時(shí)經(jīng)常發(fā)出刺耳的摩擦聲，這個(gè)問(wèn)題很多車主都很苦惱。4S店的解釋是，剎車片有一個(gè)磨合期，過(guò)了1萬(wàn)公里就好了，可307上市很久了，這種響聲還在繼續(xù)。消費(fèi)者告訴記者，放棄了投訴的原因是，與后輪軸承的通病一樣，從最老的廣州標(biāo)致505，到后來(lái)的愛(ài)麗舍，這種剎車異響一直存在。想讓307短時(shí)間內(nèi)解決，似乎不太現(xiàn)實(shí)。

    POLO

    多方位、多角度的異響

    三元催化、儀表臺(tái)、后減震、發(fā)動(dòng)機(jī)支架、方向盤(pán)、空調(diào)壓縮機(jī)，消費(fèi)者對(duì)POLO的質(zhì)量投訴，在異響方面的問(wèn)題來(lái)自整車的各個(gè)位置。這些痼疾已經(jīng)在消費(fèi)者心中留下口碑。很多消費(fèi)者在購(gòu)買這款車后，沒(méi)聽(tīng)到類似的異響反而覺(jué)得不正常。在北京眾義達(dá)上海大眾4S店，消費(fèi)者投訴稱，POLO的高音喇叭經(jīng)常不響。難怪在消費(fèi)者互動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)有人說(shuō)這部車“除了喇叭不響哪都響”。

    微型車

    長(zhǎng)安奔奔

    修不好的空擋熄火

    在中聯(lián)汽車交易市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)安奔奔車型質(zhì)量問(wèn)題的投訴集中在空擋熄火問(wèn)題上。多位消費(fèi)者告訴記者，有的時(shí)候下班回家就熄火好幾次。而廠家至今沒(méi)有合理的解決方案。有消費(fèi)者稱，現(xiàn)在廠家忙著3分鐘出一輛車趕銷售，很多問(wèn)題可能短時(shí)間內(nèi)騰不出精力去解決。

    哈飛路寶

    起步發(fā)抖成頑疾

    一位先生在互動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)告訴記者，自己2006年8月買的哈飛路寶起步時(shí)總是有點(diǎn)發(fā)抖，4S的檢測(cè)結(jié)果說(shuō)壓盤(pán)，可更換了一個(gè)月以后又開(kāi)始抖起來(lái)，到現(xiàn)在已經(jīng)自費(fèi)換了3個(gè)壓盤(pán)，問(wèn)題依然存在。他的苦衷得到很多消費(fèi)者的支持，這是老毛病了。維修站的工作人員還說(shuō)，他換的還不算多的，換七八次的大有人在。

來(lái)源：北京商報(bào)