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沈陽(yáng)金杯海獅SY6480A型客車(chē)急加速反應(yīng)遲緩

m.xrprotector.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：李星lixing 類別：品牌汽車(chē)維修時(shí)間：2006-11-29

    故障現(xiàn)象：一輛沈陽(yáng)金杯海獅SY6480A型客車(chē)（裝用491Q-E型發(fā)動(dòng)機(jī)，采用意大利MARELI公司生產(chǎn)的I.A.W.16C4型電子控制單點(diǎn)間斷式燃油噴射(SPI)系統(tǒng)）。故障現(xiàn)象：怠速基本正常，但稍有抖動(dòng)，勻速加速時(shí)車(chē)速升高較快，最高車(chē)速也符合標(biāo)準(zhǔn)，但有時(shí)因超車(chē)需要將加速踏板踩到近乎到底，車(chē)速不能隨即上升，有時(shí)要過(guò)2~4秒，車(chē)速才慢慢上去，感覺(jué)加速反應(yīng)遲緩有時(shí)還回火，但把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到1100轉(zhuǎn)左右時(shí)再急加速一切正常。
    故障診斷：用“金德K8”讀取故障代碼，電控系統(tǒng)無(wú)故障碼。此車(chē)診斷接口為三線插頭（在電腦旁）。依次清洗節(jié)氣門(mén)體、噴油器故障依舊，對(duì)各缸點(diǎn)火情況進(jìn)行檢查，無(wú)斷火現(xiàn)象，說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)正常。檢查火花塞，火花塞電極均發(fā)黑、這說(shuō)明燃燒不好，而排氣管反而流水，之后檢查各氣缸壓力，各缸之間壓力值均接近正常值，證明發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部基本無(wú)故障。
    用尾氣分析儀檢測(cè)，急加速時(shí)發(fā)現(xiàn)CO基本正常，HC值超標(biāo)，其值上下波動(dòng)，證明混合氣有時(shí)過(guò)稀導(dǎo)致不易燃燒，著說(shuō)明故障的直接原因是混合氣過(guò)稀，于是先測(cè)試燃油壓力，將燃油壓力表用三通接頭接在燃油壓力調(diào)節(jié)器和噴油器之間的油路上，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并改變轉(zhuǎn)速，所測(cè)油壓值不在正常范圍內(nèi)，拆下電動(dòng)汽油泵作試驗(yàn)，噴油不足，更換后熱車(chē)有所好轉(zhuǎn)，冷車(chē)故障依舊。用檢測(cè)儀檢測(cè)點(diǎn)火提前角為12°（正常）。用示波儀檢查發(fā)現(xiàn)，急加速時(shí)有斷油現(xiàn)象，再次檢測(cè)油壓在100kPa左右（在規(guī)定之內(nèi)），由此可知，故障可能是電腦在急加速時(shí)斷油引起的。然而汽車(chē)急加速時(shí)，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出足夠的轉(zhuǎn)矩，改善加速性能必須增大噴油量。汽車(chē)急加速時(shí)節(jié)氣門(mén)突然開(kāi)大，節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)的變化率增大，與此同時(shí)空氣流量忽然增大，歧管壓力忽然增大，歧管壓力傳感器輸出信號(hào)忽然升高，電腦接收到這些信號(hào)后，立即發(fā)出增大噴油量的控制指令使混合氣加濃。檢測(cè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器端子B（電壓輸入端子）和端子C（信號(hào)輸出端子）之間的電阻，節(jié)氣門(mén)全閉時(shí)為2.2kΩ，全開(kāi)時(shí)為1.3 kΩ；端子A（搭鐵端子）和端子C之間的電阻，節(jié)氣門(mén)全閉時(shí)為1.1 kΩ，全開(kāi)時(shí)為2.1 kΩ；其信號(hào)輸出電壓，怠速時(shí)為0.44V，急加速時(shí)為4.26V，說(shuō)明節(jié)氣門(mén)位置傳感器無(wú)故障。檢測(cè)歧管壓力傳感器端子B和端子A（搭鐵端子）之間的電壓（ECU提供的電壓）為4.96V；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后檢測(cè)C和A之間的電壓（信號(hào)電壓），怠速時(shí)電壓在0.88V~1.10V之間，急加速時(shí)為4.30V，說(shuō)明歧管壓力傳感器無(wú)故障。
    開(kāi)始懷疑電腦有故障，檢查電腦供電電壓、搭鐵線以及與傳感器的線路（包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器屏蔽線，一切正常），又檢查其他傳感器也正常，這樣外圍線路一切正常，確定電腦有故障，更換后故障排除，其中包括怠速抖動(dòng)故障也從此消失。

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