北京停車費(fèi)連續(xù)2年上漲 部分地區(qū)月付近千元

    今起，北京非居住區(qū)停車費(fèi)再次上調(diào)。作為世界城市，北京的停車費(fèi)用算不算高？與其他世界城市相比有多大差距？有哪些方法和經(jīng)驗(yàn)可以借鑒？

    美國權(quán)威的咨詢機(jī)構(gòu)高力國際日前發(fā)布了最新的全球停車費(fèi)調(diào)查報(bào)告。該調(diào)查共收集了147個(gè)大城市的中央商務(wù)區(qū)（CBD）去年的非預(yù)留停車位的停車費(fèi)用。

    其中，北京人在CBD平均每天的停車費(fèi)用為49.6元，月均停車費(fèi)用則為967元，不及上海和香港，同時(shí)還遠(yuǎn)低于許多國際大都市。

    據(jù)了解，北京CBD去年4月起已率先實(shí)行新停車費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，每小時(shí)收費(fèi)最高可達(dá)15元。

    調(diào)查說明

    ●機(jī)構(gòu)：高力國際是一家總部位于美國的國際物業(yè)咨詢公司，在61個(gè)國家設(shè)有480家分公司。據(jù)最新調(diào)查，在全球最著名的商業(yè)服務(wù)公司排行榜中，高力國際居第二位。高力國際從2008年起開始發(fā)布全球停車費(fèi)調(diào)查報(bào)告，是比較各地停車費(fèi)用的重要參考

    ●時(shí)間：去年6月進(jìn)行調(diào)查，北京CBD等4個(gè)重點(diǎn)區(qū)域已率先漲價(jià)兩個(gè)月，執(zhí)行新停車費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

    ●對象：全球147個(gè)大城市的CBD

    ●方法：收集CBD停車場的停車費(fèi)數(shù)據(jù)

    ●分類：此次調(diào)查分為日停車費(fèi)和月停車費(fèi)兩項(xiàng)調(diào)查。日停車費(fèi)指按正常時(shí)段停車一天的費(fèi)用，不包括早晚優(yōu)惠時(shí)段；月停車費(fèi)指包月不限時(shí)停車的費(fèi)用

    停車費(fèi)調(diào)查·結(jié)果

    最高

    倫敦金融城月停車費(fèi)6110元

    從國際上看，此次調(diào)查結(jié)果中，日均停車費(fèi)最昂貴的城市是阿聯(lián)酋的阿布扎比，達(dá)到了55美元（約合360元人民幣）；最便宜的是印度的欽奈，只需0.96美元（約合6元人民幣）。

    全球去年月均停車費(fèi)最高的城市是英國倫敦金融城，達(dá)到了932.99美元（約合6110元人民幣），較2009年上漲了2.1%。

    不高

    北京人停車月均費(fèi)用為967元

    調(diào)查涵蓋了中國的3個(gè)城市，即北京、上海、香港。據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，北京CBD非固定車位的日均停車費(fèi)用為49.6元，在147個(gè)被調(diào)查城市中排在第135位；月均停車費(fèi)用則為967元，排在第103位。

    至此，北京CBD停車費(fèi)用已連續(xù)兩年上漲，這似乎已經(jīng)表明在邁向世界城市的過程中要正視不可避免的停車費(fèi)上漲的壓力。然而，這個(gè)上漲水平還是低于上海和香港的。同時(shí)，在調(diào)查涵蓋的亞太地區(qū)20個(gè)城市中，北京的停車費(fèi)排名也較靠后。

    北京3年來日均停車費(fèi)用

    2008年：46.4元

    2009年：48元

    2010年：49.6元

    停車費(fèi)調(diào)查·分析

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    世界城市往往停車費(fèi)用較高

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    從全球來看，一些公認(rèn)的世界城市往往也是停車費(fèi)用最高的城市，如倫敦、紐約、東京等。

    金融中心拉高停車費(fèi)京不及滬

    城市的金融中心往往拉高了周邊的停車費(fèi)用，如倫敦金融城的停車費(fèi)用就高于倫敦西區(qū)。

    同時(shí)，作為金融中心的城市的停車費(fèi)用往往高于本地區(qū)的其他城市，如中國的金融中心上海的停車費(fèi)用就高于北京。

    ●北京說法

    此次上調(diào)合理還有調(diào)整余地

    紐約、倫敦、東京等世界城市停車價(jià)格比北京要高很多。北京市交通委主任劉小明表示，上調(diào)停車費(fèi)、提高停車成本是減少開車出行、抑制機(jī)動車過快增長的有效手段之一。

    今天上午，原北京市交管局副局長、長安大學(xué)教授段里仁表示，與東京等全球大中城市以及亞太城市比較，北京此次上調(diào)停車費(fèi)是比較合理的。

    他同時(shí)表示，北京的停車費(fèi)還有調(diào)整余地，隨著工資收入水平的增高，以及停車慢慢進(jìn)入市場，進(jìn)入一種良性循環(huán)后，停車費(fèi)還可根據(jù)情況上調(diào)。今后北京CBD的停車費(fèi)還會根據(jù)剛性需求以及車輛增加、停車位位置等因素調(diào)整。

    "不能一下太高。"段里仁表示，之所以此次調(diào)整沒有一下拔得太高，與北京整個(gè)交通文化有關(guān)，等老百姓的認(rèn)知到了一定程度，就能接受停車費(fèi)的調(diào)整幅度了。

    文/記者周超謝璐

    全球大城市月均停車費(fèi)用排行（單位：人民幣）

    第1名：英國倫敦金融城6110元第2名：英國倫敦西區(qū)5720元第3名：中國香港4880元

    第4名：日本東京4280元第5名：瑞士蘇黎世3964元第103名：中國北京967元

    亞太大城市月均停車費(fèi)用排行（單位：人民幣）

    第1名：中國香港4880元第2名：日本東京4280元第3名：澳大利亞悉尼3872元

    第4名：澳大利亞珀斯3689元第5名：澳大利亞布里斯班3074元第14名：中國北京967元

    亞太大城市日均停車費(fèi)用排行（單位：人民幣）

    第1名：日本東京357元第2名：澳大利亞悉尼335元第3名：澳大利亞布里斯班、墨爾本194元

    第4名：中國香港185元第5名：澳大利亞珀斯163元第16名：中國北京49.6元

    中國大城市停車費(fèi)用排行（單位：人民幣）

    第1名香港：日均185元，

    第2名上海：日均88元，月均1900元

    第3名北京：日均49.6元，月均967元

    停車費(fèi)調(diào)查·借鑒

    倫敦：城區(qū)外圍普建“P+R”

    北京的停車費(fèi)絕對值雖然不高，但對多數(shù)車主而言，畢竟不是一筆小開支。而在全球停車費(fèi)最昂貴的倫敦以及紐約，在解決停車問題上，政府、企業(yè)和個(gè)人方面所采取的方法和積累的經(jīng)驗(yàn)值得北京借鑒。

    倫敦是全球停車費(fèi)最昂貴的城市，那么倫敦車主們是如何在如此高昂的停車費(fèi)下生存的？倫敦的做法是在主城區(qū)外圍地帶興建大型停車場，鼓勵駕車人停車后轉(zhuǎn)乘公共交通工具入城。而城市中心區(qū)還通過征收車輛入城費(fèi)，引導(dǎo)市民使用公共交通工具出行。

    目前，英國87個(gè)城鎮(zhèn)建有約200個(gè)停車換乘（P+R）停車場，每個(gè)停車場的車位從幾十個(gè)到數(shù)千個(gè)不等，都建在城鎮(zhèn)外圍的交通要道四周。

    在中小城鎮(zhèn)，人們主要換乘公共汽車入城，而在大城市主要換乘地鐵等軌道交通工具入城。有的停車場位于區(qū)域交通樞紐四周，還與長途汽車、火車銜接。

    這些停車場基本都是在地方政府主導(dǎo)下依靠公共資金建設(shè)的，不以盈利為目的，收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)低于其他停車場，許多停車場干脆免費(fèi)。地方政府追求的是經(jīng)濟(jì)和社會的綜合效益。

    紐約：允許私人經(jīng)營停車場

    作為公共停車場的補(bǔ)充，紐約允許私人經(jīng)營停車場，任何個(gè)人只要滿足相應(yīng)的規(guī)定，就可以開設(shè)自己的停車場。在旅游區(qū)、商務(wù)區(qū)和住宅區(qū)周邊，到處可見私營車庫招攬生意的廣告牌，有的車庫還派人在車庫門口揮舞小旗拉客停車。

    紐約的商業(yè)區(qū)曼哈頓地區(qū)面積僅為62.16平方公里，私營車庫卻超過10萬家，最小的僅有7個(gè)車位，最大的有3500個(gè)車位。私營停車場的興隆使得紐約的停車業(yè)形成了一個(gè)完整的市場，因此，一些其他行業(yè)常用的促銷手段在停車業(yè)也屢見不鮮。

    比如，一些停車場（包括公共停車場在內(nèi)）打出了“早起的鳥兒有蟲吃”的廣告，上午9點(diǎn)或10點(diǎn)以前入庫，晚上7點(diǎn)前出庫，只需15美元（約合98元人民幣）。在曼哈頓這樣寸土寸金的地方，這個(gè)價(jià)位可謂相當(dāng)吸引人。

    此外，周末特價(jià)、網(wǎng)上打印優(yōu)惠券等商家常用的促銷手段也被停車場經(jīng)營者使用。

    停車費(fèi)調(diào)查·建議

    保持路邊車位空置率收入補(bǔ)給社區(qū)

    美國加州大學(xué)洛杉磯分校的城市規(guī)劃學(xué)教授唐納德·舒普是提高路邊停車價(jià)格的積極倡導(dǎo)者，其停車?yán)砟畹玫搅嗽S多人的支持。他的觀點(diǎn)可以歸納為兩點(diǎn)：

    第一，如果路邊停車不花錢或花費(fèi)過少，車位就會求大于供，總是車滿為患。到時(shí)真有需求的駕車人就不得不開車四處尋找車位，既煩人又危害環(huán)境。

    解決之道是適當(dāng)提高路邊車位的收費(fèi)價(jià)格，保持15％的車位空置率，這樣能確保一定想要或需要開車的人能很快找到車位，從而減少尋找車位的汽車的數(shù)量。

    第二，市政府應(yīng)將停車費(fèi)收入用于當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)，這是爭取商界接受停車費(fèi)改革的關(guān)鍵。加州的帕薩迪納市是第一個(gè)嘗試提高路邊停車計(jì)時(shí)收費(fèi)的城市，但由于將收入投到了交通基金之中，引起商界普遍不滿。而將這些資金用于改善道路、人行道、綠地等社區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施后，改革則大受歡迎。(騰訊)