4110柴油機(jī)大修包油底殼濰坊

詳細(xì)內(nèi)容：4110柴油機(jī)大修包油底殼濰坊生產(chǎn)工廠發(fā)貨400 0536 049林總起動(dòng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后用扳手依次擰松噴油器上的高壓油管接頭，如果燃油中沒有空氣，就不會(huì)有氣泡噴出。 　　注意：①單體泵燃油系統(tǒng)使用高壓油管排氣法效果為明顯。 　�、诟邏汗曹壊裼蜋C(jī)在起動(dòng)運(yùn)行時(shí)不能擰松高壓油管。 　�、廴绻�燃油系統(tǒng)中的空氣總是排不干凈，則應(yīng)仔細(xì)檢查是否存在漏氣點(diǎn)。 柴油機(jī)供油時(shí)間錯(cuò)誤，一般而言柴油機(jī)會(huì)有下列不正�，F(xiàn)象。 　�。�1）敲缸。柴油機(jī)起動(dòng)后，正常情況下可以聽到輕微的金屬敲擊聲。 　�、俟┯瓦^早，可以聽到象硬木錘敲擊活塞似的金屬敲擊聲。轉(zhuǎn)速越低越明顯，供油越早聲音越清脆。 　　②供油過晚，敲擊聲反而不明顯。當(dāng)噴油器噴油霧化不良，使燃油自燃延遲期增加，也能引起爆炸，但比供油時(shí)間過早引起敲缸的情況小的多，仔細(xì)觀察是不難區(qū)分的。 　�。�2）起動(dòng)性能。供油時(shí)間對(duì)柴油機(jī)的起動(dòng)性能影響很大，供油時(shí)間過早或過晚都難以起動(dòng)。 　�。�3）怠速和高速性能。如果柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)良好，加速后工作性能惡化，排氣管噼啪、噼啪地間斷冒白煙，減速又正常，這多是供油時(shí)間過晚所致。 　　若柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)良好，減速后工作情況惡化，敲擊聲嚴(yán)重，甚至無怠速，排氣管砰砰地間斷冒黑煙，加速后這種現(xiàn)象減輕，這往往是供油時(shí)間過早所致。 　　⑷負(fù)荷性能。柴油機(jī)在供油時(shí)間過早過晚時(shí)都表現(xiàn)無力，噴油過早時(shí)尤為嚴(yán)重。 　�、蛇^熱。供油時(shí)間過早過晚都會(huì)使柴油機(jī)產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，但表現(xiàn)不同。 　　供油時(shí)間過早，首先表現(xiàn)為機(jī)油溫度過高，并伴有水溫較高現(xiàn)象； 　　供油時(shí)間過晚，首先表現(xiàn)為水溫過高，并伴有排氣溫度過高現(xiàn)象，而機(jī)油溫度升高不明顯。 　　根據(jù)以上現(xiàn)象，不難找出噴油時(shí)間錯(cuò)誤的具體現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動(dòng)機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調(diào)整不當(dāng)引起的。有些異響尚可預(yù)告發(fā)動(dòng)機(jī)將可能發(fā)生事故性損傷，因而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理，防止故障擴(kuò)大。在拆開之前，先要進(jìn)行檢查，以初步確定故障的所在部位，然后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)異響特性的分析，可以基本上診斷異響的部位、原因和程度，避免拆檢的盲目性。 　　1.發(fā)動(dòng)機(jī)異響特性的分析 　　發(fā)動(dòng)機(jī)異響常與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度和工作循環(huán)有關(guān)，通過對(duì)異響進(jìn)行特性分析，可找出其變化規(guī)律。 　�。�1）異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系 　　發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。 　�、佼愴憙H在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時(shí)，起動(dòng)抓松動(dòng)而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時(shí)明顯）。4110柴油機(jī)大修包油底殼濰坊