佛山柴油車尾氣處理液專用

詳細內(nèi)容：佛山柴油車尾氣處理液生產(chǎn)廠家負責人黃先生13925722204，佛山柴油車尾氣處理液市場，佛山柴油車尾氣處理液那里賣得便宜，佛山那里有車用尿素賣；可以咨詢負責人黃先生；佛山柴油車尾氣處理液便宜質(zhì)量好；佛山柴油車尾氣處理液品牌裝專供各地區(qū) 其實早在2011年7月，佛山柴油車尾氣處理液廠家便計劃推行柴油車國四標準，大貨車尾氣排放污染，是嚴重影響PM2.5指標參數(shù)的重要因素。據(jù)環(huán)保部的數(shù)據(jù)，2011年我國的柴油車僅占機動車總保有量的6.3%，而氮氧化物排放量卻占到全國當年汽車氮氧化物排放量的67.2%，顆粒物PM的排放量也占到了汽車總排量的78.8%。治理重型柴油車尾氣污染成為機動車減排的重中之重。日前，中石化宣布他們的新產(chǎn)品柴油車尾氣處理液，可使尾氣中至少80%的氮氧化合物轉(zhuǎn)化為無害的氮氣，滿足國Ⅳ、甚至國Ⅴ排放標準要求。 　　按照環(huán)保部的公告，從今年7月1日起，所有柴油車必須符合國Ⅳ標準的要求。國Ⅳ標準柴油發(fā)動機與國Ⅲ發(fā)動機相比，不僅可以減少5-7%的油耗，而且可以減少80%顆粒物（也就是PM）的排出，因為柴油燃燒更充分了。但是高溫高壓下，尾氣里的氮氧化合物會大幅度增加。 　　天津悅泰石化科技有限公司高級顧問喬映賓說，氮氧化合物和PM就像蹺蹺板一樣。 　　喬映賓：一個壓下去，另一個就升起來了。升上去怎么辦呢？用SCR技術(shù)。發(fā)動機里面燃燒柴油，出來的是高溫尾氣，噴柴油車尾氣處理液。 　　喬映賓所說的“SCR技術(shù)”，簡單點說，就是用處理液把尾氣里的氮氧化合物轉(zhuǎn)化為沒有污染的氮氣和水。這種辦法能吸收尾氣里80%的氮氧化合物。目前，國內(nèi)各重型柴油車生產(chǎn)廠主要選用這種技術(shù)來滿足國Ⅳ排放標準。但是新車每增加一套SCR系統(tǒng)，成本要增加1-2萬元。 　　新車配置SCR系統(tǒng)，導致成本增加，是否劃算？能源環(huán)境專家馮明星說，考慮到國Ⅳ標準柴油車能夠節(jié)油，可以在使用中沖抵成本。行業(yè)研究人士指出,目前具備高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)的主要有博世和日本電裝,其中博世由于進入中國市場較早,市場份額較大。由此,威孚高科參股的合資公司 博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司(簡稱:博世汽柴)是當前市場高壓共軌技術(shù)的主要供應者,再加上威孚高科的尾氣后處理系統(tǒng),使得威孚高科受到市場關(guān)注。 以后隨著油品逐步升級,“高壓共軌+SCR”的技術(shù)路線也不會過時�！凹词褂推返轿�,這仍是主流技術(shù)。因為機械泵的壓力已經(jīng)達到瓶頸或者說極限,其最高只能滿足國三要求,很難再提升。”業(yè)內(nèi)人士如是說。 隨著國四標準覆蓋范圍擴大,高壓共軌系統(tǒng)的市場份額有望得到大幅提升�！澳壳安捎酶邏汗曹壍闹匦筒裼蛙嚨难b配率大概只有20%,其他大多為機械泵。如果國四標準得到嚴格實施,高壓共軌的市場份額可以達到60%-70%,市場規(guī)模可達上千億元�！敝苄l(wèi)星測算。