岳陽車用尿素溶液

詳細內(nèi)容：岳陽車用尿素溶液廠家直銷負責人黃生：139 257 222 04；岳陽那里批發(fā)車友尿素便宜？廠家經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)范出廠價25一桶批發(fā)給新老客戶。國IV車對尿素的依賴，也是許多消費者對其望而卻步的原因之一。 　　從重卡升級國IV的技術(shù)路徑看，重卡要滿足國IV排放標準，通常要通過SCR后處理技術(shù)，也就是需要額外添加尿素溶液噴射系統(tǒng)，并要求安裝監(jiān)測控制NOx（氮氧化合物）排放的車載排放診斷系統(tǒng)（OBD）。這套系統(tǒng)在使用中有這樣的顯著特點：尿素耗盡、發(fā)動機報警、功率被限制。 　　所以為了不影響汽車動力，客戶在使用國IV車時，經(jīng)常會擔心尿素用光無法加注，就像駕駛電動車電量用盡害怕無處充電一樣。而目前，我國在車用環(huán)節(jié)的尿素供應(yīng)并不充分。 　　中汽協(xié)之前曾對全國18個省、兩個直轄市的672個加油站進行尿素供應(yīng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)截至今年4月，672個加油站中沒有一家有專用的加注設(shè)備，僅有2%的加油站供應(yīng)小包裝和桶裝產(chǎn)品；18個省的73個地級市的145家大型汽配市場貨車企業(yè)服務(wù)站中，桶裝尿素供應(yīng)率也只有58%。 　　“原來尿素是農(nóng)用物資，現(xiàn)在部分變成車用物資，在車用領(lǐng)域存在供應(yīng)和監(jiān)督責任歸屬不明確問題。”董揚稱，目前尿素行業(yè)普遍技術(shù)水平不高，很難保證尿素供應(yīng)和消費者使用，未來有可能會產(chǎn)生壟斷和采購歧視等問題。而現(xiàn)在消費者由于尿素價格較高，也不愿意采購國IV車。據(jù)記者了解，目前國IV貨車基本上每使用200元柴油就需要消耗10元錢的尿素，如果常年跑運輸?shù)脑挘�一年會多花近萬元。 提升傳統(tǒng)尿素質(zhì)量 鞏固現(xiàn)有市場份額 　　在緊跟新生產(chǎn)品市場的同時，該公司主動作為，著力突破限制肥效、氮元素利用率等問題的瓶頸，提升傳統(tǒng)尿素產(chǎn)品質(zhì)量，鞏固現(xiàn)有市場份額。聚肽鉀鋅尿素是通過在現(xiàn)有尿素生產(chǎn)過程中將聚肽鉀螯合鋅原液與熔融狀態(tài)的尿素混合脫水并造粒。在保證原有尿素質(zhì)量的前提下，可增強農(nóng)作物的抗病性，還能彌補土地長久大量施用氮磷鉀等肥料導(dǎo)致的微量元素缺乏的不足。市場對該種尿素的需求量大，有較好的發(fā)展前景。該項目以公司原有ACES尿素裝置為基礎(chǔ)，實施過程相對簡單、建設(shè)周期短、經(jīng)濟效益高，且具有很強的操作靈活性。目前，該項目已進入土建施工階段。 為了避免客戶使用尿素的麻煩，有車企通過技術(shù)手段騙過車輛的OBD系統(tǒng)監(jiān)控，減少或不用尿素溶液，車輛也不報警限功率，使得車輛可以在尿素耗盡時繼續(xù)行駛。這些技術(shù)手段包括在尿素罐里直接加水取代尿素溶液。但這樣做的結(jié)果是，SCR系統(tǒng)在不工作的情況下，國IV發(fā)動機為了降低PM排放調(diào)校偏向充分燃燒，尾氣中的NOx排放不僅不會降低還會升高。這意味著不加尿素的國IV重卡排放比國III還差。 　　所以董揚認為，如果無法解決尿素在車用領(lǐng)域的生產(chǎn)供應(yīng)資質(zhì)、不能出臺尿素生產(chǎn)標準、不能明確監(jiān)管責任，則很難保證未來國IV標準實施的節(jié)能減排效果。