玉林市周邊哪有車用尿素批發(fā)賣

詳細內(nèi)容：玉林市里要批發(fā)車用尿素可以找張生13712285104微信同號 車用尿素溶液法按工藝分為干法、濕法和半干法；根據(jù)熔融尿素?zé)峤獾膲毫Σ煌�，尿素法生產(chǎn)三聚氰胺的工藝路線分為高壓法(7～10MPa)、中壓法(0.5～1MPa)和常壓法(0.3MPa以下)3種。其中高壓法工藝技術(shù)代表有美國ACC工藝、意大利的ETCE工藝和日本的NISSAN工藝；低壓法工藝技術(shù)代表有荷蘭的DSM工藝和奧地利的OSW工藝；常壓法有德國的BASF工藝和我國自行開發(fā)的改良型低壓法工藝。隨著國內(nèi)和國際市場對三聚氰胺產(chǎn)品需求的增加，必將推動三聚氰胺生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，目前各種三聚氰胺生產(chǎn)工藝技術(shù)的開發(fā)都向著規(guī)模大、能耗低和環(huán)境污染少的方向發(fā)展，國內(nèi)三聚氰胺技術(shù)也有較大的突破，在激烈的競爭浪潮中，三聚氰胺生產(chǎn)技術(shù)將快速發(fā)展。三聚氰胺作為現(xiàn)階段的清潔化工原料，與人們的生活密切相關(guān)，市場潛力很大，各個技術(shù)開發(fā)公司正積極改進技術(shù)，擴大規(guī)模，降低產(chǎn)品成本，增強市場占有率。下面分述各工藝技術(shù)的特點以及其現(xiàn)狀與發(fā)展。 　　（１）車用尿素溶液高壓法 　　高壓法生產(chǎn)三聚氰胺屬于液相反應(yīng)，溫度范圍為370～450℃。其特點是:①工藝為液相反應(yīng)，不易結(jié)晶堵塞；但在高溫高壓下，反應(yīng)介質(zhì)腐蝕性強，設(shè)備材料等級要求較高，控制系統(tǒng)復(fù)雜，一次性投資大。②反應(yīng)無需催化劑，不擔(dān)心催化劑的中毒和對產(chǎn)品的污染問題，操作穩(wěn)定，產(chǎn)品質(zhì)量好。③裝置操作彈性大，一次開車產(chǎn)出合格成品時間較短。④操作壓力高，規(guī)模較大，能耗低，運行費用低。⑤副產(chǎn)的尾氣因壓力較高，利用方便，易于聯(lián)產(chǎn)尿素，降低產(chǎn)品成本。其代表技術(shù)有意大利歐技公司的ETCE和日本NEW NISSON等。 　�。╝）意大利ETCE工藝 　　ETCE工藝流程:將從車用尿素溶液裝置送來的尿素溶液提濃后，得到145℃熔融尿素，加壓至8.5MPa與8.5MPa、420℃的氨混合后進入三聚氰胺反應(yīng)器，反應(yīng)壓力為8.0MPa、溫度380℃，在反應(yīng)器內(nèi)尿素直接轉(zhuǎn)化為三聚氰胺，從反應(yīng)器出來的含二氧化碳、氨、三聚氰胺和少量的縮聚物的液相物料減壓至2.5MPa進入急冷工段，在急冷塔內(nèi)將絕大部分的氨和二氧化碳閃蒸出來，以甲胺的形式送出另作處理，從急冷塔底部出來的三聚氰胺溶液被送到汽提塔內(nèi)將殘余的氨和二氧化碳徹底汽提出來，然后經(jīng)過縮聚物分解、脫出固體雜質(zhì)和吸附脫色后，結(jié)晶、離心分離、干燥得到三聚氰胺產(chǎn)品，收率為85%～90%；離心分離產(chǎn)生的母液經(jīng)過氨回收和廢水處理，將氨和工藝水重新加以回收利用，達到回收利用的目的。 　　ETCE工藝技術(shù)最大產(chǎn)能為30000t/a，產(chǎn)品質(zhì)量達到歐洲標準的優(yōu)級品，近年該技術(shù)不斷改進，主要有①反應(yīng)工段:一是開發(fā)新型反應(yīng)器使氣相在反應(yīng)器內(nèi)分離，縮短工藝流程；二是應(yīng)用預(yù)轉(zhuǎn)化器技術(shù)進一步擴大生產(chǎn)規(guī)模，進而降低產(chǎn)品成本。②回收工段:利用超濾膜技術(shù)去除工藝循環(huán)水中的OAT。③廢水系統(tǒng):利用熱分解將廢水中的固體物質(zhì)水解成氨，二氧化碳重新利用，減少廢水和固體排放。 車用尿素溶液鋅作為一種主要含有鋅元素的顆粒狀復(fù)合氮肥，適用范圍廣、保存期長、貯運安全、無毒無害、有機化后有利于作物直接吸收，可提供作物生長必需的鋅元素，廣泛適用于缺鋅地區(qū)栽培嗜鋅作物，它能有效地補充土壤缺鋅地區(qū)的作物所需的鋅，使作物根多根壯、莖粗葉大、枝芽粗壯、穗大粒滿。施用時既可作基肥，又可作葉面噴施，可大大簡化氮鋅混合施肥技術(shù)，是能使作物獲得明顯增產(chǎn)效果的優(yōu)良肥料。 車用尿素溶液鋅的生產(chǎn)方法主要有3種。1、散混法：用尿素和七水硫酸鋅經(jīng)機械混合直接復(fù)配制取;2、散混涂粘法：利用粘合劑的表面張力，使粉狀硫酸鋅在攪拌狀態(tài)下吸附于尿素顆粒外層而制取;3、粒狀復(fù)合法：以尿素和硫酸鋅為原料，進行混合反應(yīng)，鋅在尿素溶液中呈動態(tài)均勻分布的清澈溶液后結(jié)晶，經(jīng)分離包裝即得產(chǎn)品。以上3種方法在生產(chǎn)中的設(shè)備、投資及能耗情況相差較大，比較而言，粒狀復(fù)合法最適合大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)，該方法工藝簡單、設(shè)備數(shù)量少、動力消耗低、整個流程為內(nèi)循環(huán)工藝，基本無污染，產(chǎn)品質(zhì)量好。 國內(nèi)目前尿素鋅生產(chǎn)廠家不多，主要是一些大中型化肥生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品數(shù)量少，且均未形成工業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)。生產(chǎn)規(guī)模較大的是云南化肥廠，年產(chǎn)尿素鋅5000噸，其他生產(chǎn)廠家還有四川瀘天化(集團)有限公司、甘肅劉家峽化肥廠及遼寧盤錦化肥廠等。國內(nèi)現(xiàn)已開發(fā)出成熟的尿素鋅生產(chǎn)技術(shù)，該技術(shù)工藝簡單、產(chǎn)品回收率高、污染小，成本及價格僅為國外同類產(chǎn)品的1/15至1/20。 國內(nèi)現(xiàn)有的大中型氮肥廠開發(fā)尿素鋅產(chǎn)品具有原料、技術(shù)和市場等方面的優(yōu)勢，尿素是這些企業(yè)的主要產(chǎn)品，鋅元素可用硫酸鋅。此外，氮肥生產(chǎn)脫硫工藝過程中使用過的廢氧化鋅催化劑也可以作為生產(chǎn)尿素鋅的原料，這樣，不僅可以實現(xiàn)廢物綜合利用，減少了環(huán)境污染，還開發(fā)了新產(chǎn)品，提高了企業(yè)的經(jīng)濟效益. 車用尿素溶液鋅產(chǎn)品市場潛力巨大，當前應(yīng)進一步擴大生產(chǎn)規(guī)模，降低成本、搞好農(nóng)化推廣服務(wù)，使其能在高產(chǎn)高效的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮積極作用。 我們最了解使用國四產(chǎn)品，用戶的最直接顧慮是什么。如今在我們經(jīng)營的6個重卡品牌中，每個品牌都有各自的尿素標準，并與某一尿素廠家合作提供供應(yīng)渠道，因此尿素價格都會超過市面上平均價格一倍以上。對于用戶來說，尤其是購買進口品牌卡車的用戶，他們通常會花費更高的價格購買符合該品牌標準的尿素，因為如果一旦使用不達標尿素，尿素泵損壞將造成更大損失。之前，我們就有使用國內(nèi)某品牌國四卡車的用戶，因尿素不合格堵塞尿素泵，造成高額的維修費用。 通過加油站完成車用尿素的供應(yīng)和保障 中石化喬映賓教授認為，車用尿素的跟車用柴油一樣，是國四車的配套產(chǎn)品，供應(yīng)和加注的是配套設(shè)施。車用尿素和柴油是國四車日常必需品，最好可以同時供應(yīng)兩者，這樣既方便也節(jié)省時間。他注意到歐洲國家的經(jīng)驗，加油站和車用尿素加注點有互相促進銷售的作用，那些獨立的尿素加注點車流量明顯低于兩者結(jié)合的加油站。 隱匿于市場中的以假亂真的偽裝方法，并未能為國三車輛找到真正的“延壽”途徑。市場中充斥的假國四車現(xiàn)象被戳穿后，國內(nèi)掀起一場柴油國四的嚴查風(fēng)暴。 幾乎同時，包括一汽解放、東風(fēng)商用車、陜汽集團、中國重汽、北汽福田、江淮汽車在內(nèi)的八家商用車企業(yè)紛紛“表決心”——在中汽協(xié)代表八家商用車企業(yè)發(fā)布國四排放標準實施的行業(yè)自律承諾書中，承諾將保證生產(chǎn)和銷售的國四重型柴油車滿足國四排放標準，杜絕國三及以下排放標準車輛套用國四合格證銷售�！捌髽I(yè)必須嚴格按照法律法規(guī)進行經(jīng)營管理，對相關(guān)企業(yè)出現(xiàn)的國三車代替國四車進行銷售的行為將立即整改�！敝衅麉f(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚擲地有聲。 商家們的“經(jīng)濟選擇” 從國三排放標準上升到國四排放標準，對商用車制造商而言，是生產(chǎn)成本的大幅提升。 “為升級國四標準，需在車輛上加裝一套后處理還原系統(tǒng)，也就是加裝尿素罐及與之匹配的整套處理系統(tǒng)和相應(yīng)配套零部件�！标兤�集團相關(guān)人士在接受本報記者采訪時透露，以陜汽重卡車型為例，在單車成本方面，平均下來一輛國四車型要比國三車型貴3萬至5萬元。 這也就意味著，一款售價28萬元的陜汽重卡車型，達到國四標準后車價在31萬元至33萬元之間。上述陜汽人士告訴本報記者，“國四標準即將實施，陜汽重卡的國三標準車型已經(jīng)開始逐步調(diào)低產(chǎn)能，預(yù)計將在10月停產(chǎn)�！� “對于奧鈴輕卡而言，國四車型比國三車型生產(chǎn)成本大約多出1.5萬元到2萬元。”北汽福田奧鈴銷售公司營銷傳播總監(jiān)周亞軍對本報記者透露，“目前奧鈴輕卡的國三車型也已開始下調(diào)產(chǎn)能比例，目前市場銷量構(gòu)成中，國四車型占比已超過80%。