由節(jié)氣門(mén)電源引發(fā)的故障！

有一輛２ｖ捷達(dá)車(chē)怠速不穩(wěn)，檢查節(jié)氣門(mén)太臟。按常規(guī)一樣拆洗調(diào)試后，一切正常。過(guò)了兩天，車(chē)主向我反映，車(chē)一收油門(mén)怠速降得很快，有明顯的聳車(chē)現(xiàn)象。用金德儀器檢查出現(xiàn)“節(jié)氣門(mén)基本設(shè)定條件未達(dá)到”難道上次沒(méi)有設(shè)置好，清除故障，進(jìn)行基本設(shè)定后又恢復(fù)正常。過(guò)了一天，故障依舊。重新設(shè)定進(jìn)行路試一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有。檢查各項(xiàng)數(shù)流都正常。百思不得其解只能讓它還跑跑再說(shuō)。但還是不行，連接金德儀器，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)統(tǒng)，檢查第3區(qū)顯示值， 慢慢打開(kāi)節(jié)氣門(mén)，觀(guān)察第3項(xiàng)顯示值，該值均勻增大，節(jié)氣門(mén)緩慢關(guān)閉時(shí)，其值也逐漸下降。顯示的數(shù)值隨節(jié)氣門(mén)逐漸打開(kāi)或關(guān)閉而均勻地增大或減少。用同樣的方法檢查怠速位置傳感器也沒(méi)有問(wèn)題。測(cè)量怠速電機(jī)，怠速開(kāi)關(guān)都在合符范圍之內(nèi)，接著進(jìn)行線(xiàn)路，每個(gè)傳感器的供電電壓，輸入輸出信號(hào)仔細(xì)檢查也沒(méi)查出個(gè)所以然。最后認(rèn)為是節(jié)氣門(mén)的問(wèn)題，換了一個(gè)新的節(jié)氣門(mén)，跑了一個(gè)星期都沒(méi)事�？墒呛镁安婚L(zhǎng)，它又開(kāi)始逗你玩了，難道是ecu出了問(wèn)題。這次不敢牟然行事，跟其它車(chē)調(diào)換了一個(gè)ecu，可它就死活不認(rèn)帳。司機(jī)也看到我盡了最大的努力，他說(shuō)到大眾維修站檢查。后來(lái)聽(tīng)說(shuō)他又到過(guò)幾家修理廠(chǎng)，還是沒(méi)有找出引發(fā)故障的根源。過(guò)了幾天，只好又拆回我處，查來(lái)查去又搞了一下午，失望之余，在我用力扯節(jié)氣門(mén)那組線(xiàn)束時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)突然抖動(dòng)了一下，莫不是問(wèn)題就出在這里，再用力扯了幾下，發(fā)動(dòng)機(jī)連連抖動(dòng)。用金德儀器連接好，故障碼出現(xiàn)了。清除再試，出現(xiàn)了同樣的結(jié)果。真是“山窮水復(fù)疑無(wú)路，柳暗花明又一村�！蔽亿s緊將節(jié)氣門(mén)那組線(xiàn)束解開(kāi)，細(xì)心檢查每條線(xiàn)束，結(jié)果發(fā)現(xiàn)ecu97號(hào)至節(jié)氣門(mén)插座4號(hào)這條4.5v電源線(xiàn)中間部分有一處氧化掉了。把它焊接好，進(jìn)行基本設(shè)定，再怎么搞也沒(méi)事。原來(lái)，就是這條線(xiàn)引發(fā)的故障，因?yàn)檐?chē)在行駛中一般情況下是不會(huì)有事的，只要經(jīng)過(guò)劇烈地震動(dòng)以后，節(jié)氣門(mén)供電電源線(xiàn)偶爾有接觸不良，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦收不到節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器信號(hào)，就會(huì)以故障碼存貯在電腦里面，從而引起這樣一個(gè)故障現(xiàn)象。這個(gè)搞死人的車(chē)才得以結(jié)束．
   通過(guò)這個(gè)例子，本人總結(jié)以下兩點(diǎn)；
   1 在作線(xiàn)路檢測(cè)時(shí)，不僅要做常規(guī)性檢查，還要做線(xiàn)路承載電流能力檢查，比如用功率稍大的試燈檢查，如果當(dāng)時(shí)我能想到這一點(diǎn)，那藕斷絲連的線(xiàn)條最終會(huì)原形畢露的。不至于走這么多彎路。
   2在讀取故障碼時(shí)，一般的線(xiàn)路，傳感器接觸不良故障都會(huì)以偶發(fā)性形式出現(xiàn)。而這個(gè)故障沒(méi)有，所以根本沒(méi)有把重點(diǎn)放在線(xiàn)路檢查上。如果大家以后遇到這類(lèi)問(wèn)題多注意一下，以免走入誤區(qū)。