可變電阻型傳感器的電阻檢測
互聯(lián)網(wǎng) hx2101678 汽車電器維修 2006-12-01
|
在不裝氧傳感器的D-Jetronic汽油噴射系統(tǒng)中，一般是使用可變電阻器改變混合氣的濃度。旋轉(zhuǎn)怠速混合氣調(diào)整螺釘使可變電阻器內(nèi)觸點移動，VAF端輸出的電壓變化。順時針旋轉(zhuǎn)該螺釘時，VAF電壓升高，ECU便會使噴油量稍有增加，混合氣變濃。皇冠3.0轎車可變電阻型傳感器與ECU的連接電路。 1、可變電阻型傳感器的電阻檢測 點火開關置于“OFF”位置，拔下可變電阻型傳感器的導線插頭，用萬用表Ω檔測量Vcc端子和E2端子之間的電阻，標準阻值應為4-6KΩ。 滿度逆時針轉(zhuǎn)動怠速混合氣調(diào)整螺釘，連接萬用表Ω檔于VAF和E2端子之間，然后再順時針方向轉(zhuǎn)動怠速調(diào)整螺釘，此時VAF和E2端子之間的電阻值應從約5kΩ（4-6KΩ）到0。如果阻值不符，則須更換可變電阻型傳感器。 2、可變電阻型傳感器的電壓檢測 點火開關置于“ON”位置時，用萬用表電壓檔測量Vcc端子和E2端子間的電壓應當是4.5-5.5V。 點火開關置于“ON”位置時，用專用工具轉(zhuǎn)動可變電阻時，用萬用表電壓檔測量ECU連接器的VAF和E2端子之間的電壓，VAF和E2端子間的電壓應為0-5V（不允許有突然跳躍5V或跌落到0V的現(xiàn)象），否則就需更換可變電阻型傳感器。 |
品牌專修:( 關鍵字：可變電阻型傳感器的電阻檢測汽車電器維修)
-
雙龍
黃明客
峨眉客
瑞虎
春蘭
陸風
北斗星
工程救
黑豹
林業(yè)集
羚羊
衡山客
雅迪
洪都
常隆
汽罐車
川馬客
升降車
清雪車
江淮
陸地巡
陽光
推土車
長城
沃克斯
力帆客
現(xiàn)代
開迪
嘉華
阿米尼
沙漠汽
吉奧
奇瑞
馳野
黃海
友誼客
雙環(huán)小
思迪
海馬福
福田歐
路寶
世爵
福特
萬豐
斯巴魯
自由艦
Sci
安凱
東風
大宇
江南精
龍江客
五十鈴
東方紅
奔奔
奔馬
福田歐
勞斯萊
豪沃
鄭州宇
賽影
少林客
佳利安
美的客
富康
萬象大
太湖客
菱紳
神馬客
途安
蘭博基
飛燕客
星王
藍瑟
一汽佳
戰(zhàn)旗
冷藏車
大連客
五菱陽
速騰
掃雷車
瑞風
金杯
日野汽
大陽
力帆
珠峰
夏利
時代金
標致
悍馬
速派奇
通信車
三一客
伊蘭特
依維柯
賽弗
三菱
QQ
江鈴
Acu
臺鈴
帕杰羅
青年尼
克萊斯
更多品牌專修
配件展示: 更多商品展示
相關評論: 請自覺遵守互聯(lián)網(wǎng)相關政策法規(guī)，作者可以直接刪除惡意評論、廣告或違禁詞語
|
|
汽修百科目錄索引
相關汽修改知識
- 汽車音響揚聲器的改裝
- 永遠與眾不同：引擎改裝
- 本田打開空調(diào)怠速時發(fā)動機會發(fā)抖
- 汽車液力變矩器的工作原理
- 液力機械傳動式自動變速器的控制
- 輪胎選用原則
- 汽車主動懸架結(jié)構(gòu)
- 奧迪200ABS經(jīng)高常亮故障
- 發(fā)動機的ECU（電子控制單元）
- 長安羚羊發(fā)動機汽缸壓縮壓力的檢
- 長安羚羊發(fā)動機氣門間隙的調(diào)整
- 輪胎的正確使用
- 更換制動液
- 檢查調(diào)整手制動裝置
- 分電器白金頂塊造成的故障及排除
- 日產(chǎn)巴乃特駕駛室燈電路故障
- 渦輪增壓器工作原理和維修
- 制動液的應用
- 變速器不宜用雙曲線齒輪油
- 延長汽車輪胎的使用壽命方法
- 檢查車輪制動器，必要時更換摩擦
- 檢查制動真空助力器
- 檢查輪胎情況，進行輪胎換位
- 汽車輪胎的選用
- 高溫行車防爆胎的方法
- 安全帶使用的常見問題
- 新剎車片為啥感覺不好用
- 發(fā)動機突然拉缸后應該怎么辦
- 發(fā)動機無法啟動原因連連看
- 發(fā)動機功率不足行駛無力
- 汽車維修經(jīng)驗轎車自動變速器的檢
- 電腦維修的方法及步驟
