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94款別克世紀(jì)冷卻風(fēng)扇不工作

m.xrprotector.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：seo 類(lèi)別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2006-08-06

94款別克世紀(jì)冷卻風(fēng)扇不工作
    故障現(xiàn)象：94款通用別克世紀(jì)(century)轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱開(kāi)鍋，冷卻風(fēng)扇不工作。
    故障檢修：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)直至開(kāi)鍋，查看水溫表指示很高(大于100℃)，但風(fēng)扇始終不轉(zhuǎn)。此車(chē)的冷卻風(fēng)扇控制是由水溫傳感器將水溫信號(hào)輸入給電腦，再由電腦控制冷卻風(fēng)扇繼電器工作。
    (1)首先檢查1號(hào)、2號(hào)冷卻風(fēng)扇的保險(xiǎn)絲及繼電器電源，均正常。
    (2)人為將1號(hào)繼電器、控地端(A3)接地，兩個(gè)風(fēng)扇同時(shí)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。
    (3)人為將2號(hào)繼電器、控地端(A11)接地，有一個(gè)風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。
    (4)人為將1號(hào)、2號(hào)繼電器控地端同時(shí)接地，兩個(gè)風(fēng)扇同時(shí)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。
    這說(shuō)明冷卻風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)電路及電機(jī)沒(méi)故障，問(wèn)題是電腦控地信號(hào)沒(méi)有。一般來(lái)講，大部分車(chē)型在90-96℃時(shí)冷卻風(fēng)扇應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，106-110℃為高速運(yùn)轉(zhuǎn)。而此車(chē)開(kāi)鍋(100℃)冷卻風(fēng)扇卻不工作，是電腦故障還是電腦受其他傳感器信號(hào)影響而不能控制呢?帶著疑問(wèn)查閱相關(guān)資料。
    發(fā)動(dòng)機(jī)電腦(PCM)32腳為冷卻風(fēng)扇1號(hào)繼電器控制端，當(dāng)水溫超過(guò)106℃時(shí)，32號(hào)腳接地，使1號(hào)繼電器工作(觸點(diǎn)閉合)。此時(shí)，電源通過(guò)保險(xiǎn)→1號(hào)繼電器→1號(hào)冷卻風(fēng)扇電機(jī)→2號(hào)繼電器常閉觸點(diǎn)→2號(hào)冷卻風(fēng)扇電機(jī)→地。由于兩個(gè)風(fēng)扇此時(shí)為串聯(lián)工作，風(fēng)扇為低速運(yùn)轉(zhuǎn)。
    發(fā)動(dòng)機(jī)電腦31號(hào)腳為2號(hào)、3號(hào)繼電器的控制端，當(dāng)水溫超過(guò)110℃時(shí)，此31號(hào)腳接地，使2號(hào)、3號(hào)繼電器同時(shí)工作(此時(shí)1號(hào)繼電器也在工作中)。此時(shí)，電源通過(guò)2號(hào)保險(xiǎn)絲→3號(hào)繼電器觸點(diǎn)→2號(hào)風(fēng)扇電機(jī)→地。另一端電源通過(guò)1號(hào)保險(xiǎn)絲→1號(hào)繼電器觸點(diǎn)→1號(hào)風(fēng)扇電機(jī)→2號(hào)繼電器觸點(diǎn)→地。由于兩個(gè)冷卻風(fēng)扇并聯(lián)工作，兩個(gè)風(fēng)扇為高速運(yùn)轉(zhuǎn)。
    發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的31號(hào)及32號(hào)控制端除受水溫信號(hào)影響外，還將受室外溫度(高于50℃)和空調(diào)信號(hào)及制冷劑壓力(1.3MPa時(shí)低速，1.6MPa時(shí)高速)的影響。
    故障排除：通過(guò)對(duì)資料的分析，思路清晰了很多。此車(chē)的水溫控制點(diǎn)要求很高，低速為106℃，高速為110℃，故障原因大致有兩個(gè)：水溫傳感器信號(hào)數(shù)值有偏差；冷卻液不合要求。
    隨后，檢測(cè)了水溫傳感器的電阻值(隨溫度變化)，基本符合標(biāo)準(zhǔn)。剩下的便是冷卻液了，該車(chē)由于缺泠卻液，常用水補(bǔ)充。問(wèn)題解決了，重新更換冷卻液，故障排除。

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