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寶馬7系可調(diào)式電子減振

m.xrprotector.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：tangshan 類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2007-12-05

可調(diào)式電子減震器

（1）構(gòu)造：在前橋和后橋上裝有雙筒充氣減振器。此類型的減震器是特性曲線減震器，就是說(shuō)不再象 EDC III 那樣有固定分級(jí)。

（2）工作過(guò)程：在每個(gè)減震器中都有一個(gè)可調(diào)節(jié)的比例閥集成在活塞上。在彈簧壓縮和拉伸時(shí)，這個(gè)閥門改變減震器油的流動(dòng)方向。這個(gè)調(diào)節(jié)閥根據(jù)油流過(guò)的體積流量，在活塞上下側(cè)之間產(chǎn)生一個(gè)壓力差。用于這個(gè)集成式調(diào)節(jié)閥的電氣饋線通過(guò)空心的活塞桿安裝。除這個(gè)可控制的調(diào)節(jié)閥外，還沿軸向并聯(lián)安裝了一個(gè)底閥，它的主要任務(wù)是確保壓縮階段特性線最小。最小拉伸階段特性線主要是通過(guò)與調(diào)節(jié)閥串聯(lián)接通的常規(guī)活塞閥產(chǎn)生的。對(duì)兩個(gè)車橋實(shí)行單獨(dú)控制以便在所有行駛狀態(tài)下都能保證車身處于最佳運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。控制單元失靈或點(diǎn)火開關(guān)“關(guān)閉”時(shí)閥門不通電，減震器自動(dòng)處于阻尼最大的位置。

備注：如果車輛裝備了動(dòng)態(tài)駕駛裝置那么在前橋和后橋上的減震支柱將使用另一種閥門裝備

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