寶馬520（E39）的奇怪案例

m.xrprotector.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：kang0023 類別：品牌汽車維修時間：2008-04-03

一輛520，來廠修理了幾次，老燒儀表。結(jié)果有點奇怪。
該車來公司維修的項目
1）車輛加滿油但汽油表指示到底，燃油警報燈亮 2）室外溫度顯示-40度經(jīng)GTI檢查顯示燃油位置傳感器損壞。更換燃油位置傳感器后故障依舊。測量燃油位置傳感器的電阻正常，電壓9V正常。再測量室外溫度傳感器，電阻正常。插頭電壓11。9V也正常。懷疑是儀表損壞了，更換儀表設碼后，儀表顯示室外溫度顯示+18度，燃油警報燈熄滅。再用GTI讀取故障記憶，車輛正常沒故障。故放行。過了一個多禮拜該車又進公司。故障依舊：暈！~難道儀表又壞了？為什么會壞？是什么引起的？是電流大還是那里短路？？這次著重檢查燃油位置傳感器，室外溫度傳感器通往儀表的線路。先檢查燃油位置傳感器電壓插頭插上時右傳感器黑/紅線 PIN2號腳 9.57V 未插時 10.91V 傳感器棕/黑線 PIN3號腳 8.99V 未插時 7.9V 左傳感器黑/紅線 PIN6號腳 9.37V 未插時 10.91V 傳感器棕/黑線 PIN7號腳 9.00V 未插時 7.6V 右油位傳感器線連接 KOMBI(儀表) 白色插頭PIN2號腳和3號腳左油位傳感器線連接 KOMBI(儀表) 白色插頭PIN6號腳和7號腳油位傳感器至儀表良好無短路\斷路。室外溫度傳感器電阻3。6千歐，插頭電壓12V 拔掉插頭9V 插頭連至 KOMBI（儀表）黑插頭PIN24號腳和PIN25號腳室外溫度傳感器至儀表良好無短路\斷路。檢查儀表其他線路都正常在檢查電瓶電壓，發(fā)電機電壓，一切都正常。查了半天什么都沒查到�？床怀鍪裁磫栴}啊，唯一的解釋是儀表質(zhì)量不過關啊。再換個吧。果然，換了儀表后一切癥狀消失。車子是出廠了，但問題出在那里。找不到答案。。。。。同事去北京培訓，帶著這問題和各地的同事討論，在廣州的同事說碰到過這問題。他們換了活性碳罐就好了。原因是：活性碳罐堵了后，由于油箱里燃油消耗，而油箱不通大氣。故油箱形成負壓，帶動汽油泵上頂。而由于油位傳感器安裝在油泵上方。傳感器上面的兩線插頭被擠壓變形，發(fā)生短路，從而燒壞儀表。又過了一個多月，車子又來了，不用說，還是這故障。也別查了先換了試吧。把活性碳罐拆下來檢查，一看還真的找到病因了，碳罐通氣管都是泥，堵了。換了活性碳罐總成，又換了儀表總成。車子出去后再也沒有為這故障回來過。從這個案例給我的結(jié)論是： 1）現(xiàn)代修車思路一定要開拓，很多看是沒有關系的但確實有聯(lián)系在一起了。 2）對車輛的基本知識還的掌握塌實點 3）在拆檢的時候還的仔細點，注意異常。（油箱假如產(chǎn)生負壓，在第一次拆油泵打開油箱的時候應該會有異常）