發(fā)動機燃油氣阻現象與油氣分離器的關系

m.xrprotector.com 來源：互聯網作者：類別：汽修知識時間：2008-05-19

海源油罐校正系統大流量加油機油氣分離器工作原理：

1.a油氣分離倉內有倒扣浮子和橢圓型兩個浮子，另外一個浮子在高壓倉，在高壓倉與油氣分離倉有一個通道，高壓倉頂端有一個出油口與通道相連，

b當油中混有氣體時，高壓氣體首先在高壓倉，這時高壓倉內的油面下降，高壓倉內的浮子因重力下降，帶動皮塞把高壓倉頂端的出油口打開，這時高壓氣體經過高壓倉與油氣分離器之間的通道進入油氣分離倉。

c油氣分離倉內頂端有出氣口，底端有出油口，次出油口與加油機低壓倉處的進油口相連。

d當油氣分離倉內充入高壓氣體時，高壓氣體迫使油氣分離倉內油面下降，橢圓型浮子因重力下降，帶動皮塞將油氣分離倉底端的出油口打開，倉內油品被高壓氣體壓出油氣分離倉而進入進油口處的低壓倉。

e當油氣分離倉內的油面下降，油氣分離倉內的倒扣浮子會因重力下降，這時油氣分離倉頂端的出氣口會被打開，此時油氣分離器底端出油口被塞子堵塞，頂端出氣口被打開大量高壓氣體沒有其他通道，只會經過油氣分離倉頂端的出氣口高速排出油氣分離倉。完成油氣分離功能。

2.當油中沒有氣體時，高壓倉內充滿了油，此時高壓倉內浮子上升帶動皮塞把高壓倉與油氣分離倉之間的通道堵塞，保證進入高壓倉內的油不會回流。油氣分離倉由于與低壓倉進油口處相連，此時油會經過低壓倉與油氣分離倉內之間的通道進入油氣分離倉，油逐步推動倒扣在油氣分離倉內的浮子上浮，進而用浮子頂端的皮塞把油氣分離倉頂端的出氣口堵塞。保證了油不會從出氣口排出。

關于油氣分離器，其實不僅僅是指油氣分離倉內的那些東西那么簡單，他是包含了低壓倉，高壓倉以及各個浮子和通道有機結合共同完成油氣分離這個功能的。

經常出現有關油氣分離器的問題就是第一，不排氣，這個問題比較嚴重，因為不排氣的話，氣體會經過流量計，把氣體當做油，進而影響計量的精度。第二，停機冒油。這些問題主要是浮子工作不暢引起的。

需要說明的是在沒有油的情況下，這時如果不停機會有大量氣體進入高壓倉，這時油氣分離器不能把大量的氣體排出，會有一部分氣體經過流量計，我們測試了一下，在沒有油大量進氣的情況下，系統顯示流速為70升/分。這個時候就是把氣體當作油來計量，在長時間抽空的情況下，計量結果嚴重失真，引起很大誤差，所謂做出的罐表不準確，在很大部分是因為在做罐的過程中進入了很多空氣。

所以在做罐的過程中要嚴格按照標準操作，盡管做罐過程中比較枯燥，還是盡量要求客戶在做罐的過程中盡量坐在電腦前時時監(jiān)控著電腦，流速低的時候就要注意是否油已經抽完而進入空氣了。做罐過程中系統出現的每一個問題都會在電腦上顯示出來的，所以時時監(jiān)控電腦真的十分十分的重要。

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