起亞索蘭托燃油表指針不穩(wěn)

   一輛行駛里程約1.4萬(wàn)km，配置2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的2012款進(jìn)口起亞索蘭托轎車(chē)。用戶反映：該車(chē)在行駛當(dāng)中遇到稍微有顛簸的路段時(shí)就會(huì)出現(xiàn)燃油表指針來(lái)回?cái)[動(dòng)的情況，偶爾還會(huì)直接回落到最低的位置，而且當(dāng)燃油表針回落到最低位置的時(shí)候，必須將車(chē)輛停止下來(lái)然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)，這樣燃油表指針才可以恢復(fù)到實(shí)際位置。

    故障診斷：接到該車(chē)后邀請(qǐng)客戶一起路試確定故障現(xiàn)象和產(chǎn)生故障現(xiàn)象時(shí)的條件。經(jīng)過(guò)路試發(fā)現(xiàn)故障信息確如客戶所述，而且頻率很高，只要是遇到稍微顛簸的路段就會(huì)出現(xiàn)故障現(xiàn)象。起亞索蘭托車(chē)型屬于四驅(qū)SUV車(chē)型，為了能夠順利的布置中央傳動(dòng)軸，燃油箱被設(shè)計(jì)成了馬鞍形，這樣燃油箱就被分成了左側(cè)和右側(cè)兩部分。燃油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器及燃油濾清器總成安裝在左側(cè)燃油箱中，右側(cè)燃油箱安裝有虹吸原理的抽吸泵，燃油泵在工作時(shí)多余的壓力燃油通過(guò)燃油壓力調(diào)節(jié)器返回到燃油箱里，在壓力燃油通過(guò)油壓調(diào)節(jié)器時(shí)由于結(jié)構(gòu)上的一些特點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)虹吸的作用，這時(shí)右側(cè)燃油箱的燃油就會(huì)被抽吸到左側(cè)燃油箱以此保證燃油箱兩側(cè)燃油位置的一致，而正常情況下一般都是右側(cè)燃油箱的燃油先被抽空。為了能夠精確顯示燃油箱中的燃油量，在兩側(cè)的燃油箱中都布置了燃油位置傳感器，兩個(gè)傳感器屬于滑動(dòng)電阻式傳感器，應(yīng)用了串聯(lián)連接的方式。傳感器的線路直接連接于儀表盤(pán)總成上（如圖4所示）。根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和對(duì)電路圖的分析，該車(chē)的故障原因可能為線路接觸不良，燃油位置傳感器損壞和儀表盤(pán)總成故障。本著先易后難的原則，我們首先檢查了燃油位置傳感器，將兩個(gè)燃油位置傳感器從燃油箱中拆解出來(lái)，測(cè)量?jī)蓚�(gè)傳感器的電阻，當(dāng)傳感器的浮子位于最低的位置時(shí)，電阻為91Ω左右。當(dāng)傳感器的浮子位于最高的位置時(shí)，電阻為7Ω左右。這兩個(gè)數(shù)據(jù)都是在正常的范圍之內(nèi)。這時(shí)我們又一邊滑動(dòng)浮子一邊測(cè)量傳感器電阻的變化情況。在測(cè)量左側(cè)燃油位置傳感器的時(shí)候，在浮子滑動(dòng)到大于二分之一的位置時(shí)，萬(wàn)用表上會(huì)顯示無(wú)窮大，而當(dāng)浮子滑過(guò)這一位置時(shí)，電阻的變化又會(huì)恢復(fù)正常。而在測(cè)量右側(cè)燃油位置傳感器時(shí)，電阻的變化可以隨著浮子的滑動(dòng)而正常變化。通過(guò)這一檢測(cè)我們認(rèn)為是左側(cè)的燃油位置傳感器本身接觸不好而導(dǎo)致的故障，于是就直接更換了左側(cè)的燃油位置傳感器，裝復(fù)后試車(chē)也沒(méi)有再發(fā)生故障現(xiàn)象。當(dāng)時(shí)以為該車(chē)的故障就這么解決了，可是大概過(guò)了四五天的時(shí)間，客戶又駕駛該車(chē)來(lái)到我店反映之前的故障現(xiàn)象又出現(xiàn)了。再次試車(chē)發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象和上次的情況一樣，但是沒(méi)有上次那樣頻繁。由于上一次維修已經(jīng)更換了燃油位置傳感器，所以維修人員當(dāng)時(shí)也沒(méi)有往燃油位置傳感器那方面考慮，直接和其他同款的車(chē)型對(duì)調(diào)了一個(gè)儀表盤(pán)總成（4S店在這方面確實(shí)比較便利，因?yàn)橥�款�?chē)型實(shí)在是太多了），結(jié)果在試車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)故障依舊。接下來(lái)維修人員又按照電路圖的提示對(duì)燃油位置傳感器到儀表盤(pán)的線路檢查了一遍，但是都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。這時(shí)候維修人員的思路又回到了燃油位置傳感器上。再次將兩個(gè)燃油位置傳感器（如圖5,圖6所示）拆解下來(lái)，并對(duì)其電阻進(jìn)行測(cè)量，這時(shí)發(fā)現(xiàn)左側(cè)燃油位置傳感器的電阻變化又和上次測(cè)量時(shí)的情況一樣，當(dāng)浮子位于二分之一位置的時(shí)候，電阻又是無(wú)窮大。為什么在這么短的時(shí)間內(nèi)新?lián)Q的傳感器就不行了呢，觀察傳感器電阻的表而并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么不正常的地方，這時(shí)用手觸摸傳感器電阻的表面，感覺(jué)像電阻的表面附著了薄薄一層比較孰稠的液體，這時(shí)維修人員使用棉布將傳感器電阻表面擦拭干凈，再次測(cè)量該傳感器的電阻時(shí)，發(fā)現(xiàn)電阻的變化居然正常了。通過(guò)這一現(xiàn)象我們判斷故障現(xiàn)象和該車(chē)所使用的燃油有很大的關(guān)系。詢問(wèn)客戶得知，該車(chē)在前兩次加注燃油的時(shí)候每次都會(huì)加一瓶燃油促進(jìn)劑。了解到這個(gè)情況以后，我們對(duì)該車(chē)的燃油箱進(jìn)行了清洗，并要求客戶在加注燃油時(shí)不要在混加之前使用的燃油促進(jìn)劑。然后將車(chē)輛交付，在一周之內(nèi)故障沒(méi)有再出現(xiàn)。又過(guò)了兩周之后打電話回訪，客戶回復(fù)故障沒(méi)有再出現(xiàn)。