奔馳C200發(fā)燒汽車音響改裝 享受天籟之音

　　豪車汽車影響還需要改嗎?汽車音響的音質到底能達到怎樣的高度?喜歡汽車音響的車主都會想。下面要介紹的是對奔馳C200的音響改裝，這種改裝方案獲得2012年度EMMA總決賽的六聲道組冠軍，并奪得亞洲EMMA總決賽音質與總分兩項冠軍。

　　奔馳C200改裝音響配置清單：

　　主機：阿爾派DVI-9990E+阿爾派PKI-H990

　　高音：德國零點GZPT Reference 28

　　中音：德國零點GZPT Reference 100

　　分頻器：德國零點GZPX Reference 2.180

　　功放：AUDIO WAVE CR-400X

　　中低音：德國零點GZPK Reference 180

　　功放：德國零點GZPA Reference 2

　　超低音：德國零點GZUW 10SQ

　　超低音功放：德國零點GZPA Reference 2

　　音響線材：俄羅斯“切爾諾夫”Reference系列

　　奔馳C200器材改怎么搭配

　　在說改裝之前，我們先來介紹這臺奔馳C200的器材配搭。主機是選用的是阿爾派DVI-9990E，加上阿爾派PXI-H990的解碼器。東明介紹說，在試音室里用 P99，和天龍的Z1來對比試聽時，都不如用阿爾派的這款代表業(yè)內最高水平的主機的音質，它可以說是真正地把Audio Wave的音色發(fā)揮了出來。

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奔馳C200發(fā)燒汽車音響改裝

　　前聲場是采用德國零點的GZPC鉑金參考級系列的三分頻套裝，采用的是半主動式分音。也就是中高音是有分頻器，用Audio Wave的兩路功放CR-400X來推動。中低音是德國零點的GZPK Reference 180六寸中低音喇叭，用德國零點的GZPA Reference 2兩路功率放大器來推動。采用半主動式分音來推，是中音與高音改裝在一起，用分頻器銜接好，不會影響到時間相位等方面的問題，而最重要的也可能是因為 Audio Wave的CR-400X的外形較大，在安裝時，出于主體簡潔風格考慮，對器材的配搭進行優(yōu)化組合。這其實也是汽車音響改裝技師的必備技巧：根據(jù)系統(tǒng)的配置與改裝的風格進行系統(tǒng)搭配，從而獲得最佳的音響效果。

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　　超低音是選用德國零點鈾系列的GZUW 10SQ超低音，也是用德國零點的GZPA Reference 2兩路功率放大器橋接來推動。這里要特別說明的是德國零點的這款兩路功率放大器，我們360汽車網有過對這個系列的功放的測試，它有一個最大的特點，就是可以來調節(jié)阻尼因子，也就是聲音的軟硬度，這樣就可以相應地對主聲場的喇叭或者低音來調控，根據(jù)音響系統(tǒng)喇叭的不同需求而進行調校。

奔馳C200發(fā)燒汽車音響改裝

　　在這里要特別說明一下所使用的線材，奔馳C200使用的線材是俄羅斯“切爾諾夫”參考級Reference系列線材。東明介紹說，選用這個系列的線材，并不是想去展示這種最貴的線材，而是反復對比后，表現(xiàn)出整體器材的音品，需要用這種線材，越好的音響系統(tǒng)，對周邊器材也是越挑剔。

　　我們來看看在車里的實測曲線，從第一張圖可以看到，頻率響應在中高頻是一馬平川。中低音更多是因為測試環(huán)境的影響。從第二張圖可以看到因測試麥克風的位置變化，中音的銜接會有波動，這也是因為中音與高音的銜接會因測試點不同而發(fā)生變化。這就要考究調音師的功底。

　　分析奔馳C200改裝要點

　　說到具體的改裝要點與亮點，360汽車網將另外用文章來分析與說明，我這里要講的是對于要獲得好聲音，這臺車的一些改裝值得我們學習與借鑒的地方。首先來看前聲場的改裝，前聲場三分頻的喇叭的改裝，最主要發(fā)揮出喇叭本身的音質，改裝不能影響到頻率響應。這個說起來容易，但是要做到很難。奔馳C200將高音改裝在A柱上，而將3寸中音改裝在三角位。從外觀上來看，高音與中音完全在一個平面上，而高音相對來說又稍微遠一些。這樣做的好處是高音與中音的頻響不會因安裝問題而受影響，而因為中音與高音是被動式分音，這樣的擺位方式，也可以消除時間相位的問題。

奔馳C200發(fā)燒汽車音響改裝

　　中音的改裝在這里要特別說明，如果是錐盆式的中音單元，通常是需要箱體的，否則中音單元的分頻點不能太低。這與球頂中間不需要箱體不同，箱體的響應會影響中音的音質。如果中音聽感發(fā)硬，不夠豐滿，可能不是中音本身的問題，而是安裝后腔體的問題。奔馳C200的中音，雖然裝在三角位，給人感覺后面的箱體容積很小，但其實不然，改裝者特意為這個中音制作了一個延伸到門板里的中音箱體。