當(dāng)前位置:汽車配件110網(wǎng) >> 汽修百科 >> 汽車構(gòu)造維修 >> 桑塔納3000車發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng) |
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2014年07月29
故障現(xiàn)象:一輛2007款桑塔納3000轎車,搭載AYJ發(fā)動(dòng)機(jī)和五擋手動(dòng)變速器,行駛里程為4.5萬km ,車主反映行駛途中突然感到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,并逐漸熄火;發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)無法起動(dòng)著機(jī),但稍稍有一點(diǎn)著機(jī)征兆,連續(xù)起動(dòng)幾次后,連一點(diǎn)著機(jī)的征兆也沒有了。
故障診斷:經(jīng)詢問得知,該車油箱前天剛加滿汽油,并不缺油。根據(jù)用戶陳述的故障現(xiàn)象判斷,該車應(yīng)該是油路故障。帶好必須的工具和備件到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后,首先檢查燃油泵是否運(yùn)轉(zhuǎn)。打開后備箱,掀開備胎蓋板,一人在駕駛室內(nèi)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),另一人在后備箱燃油泵附近傾聽,檢查的結(jié)果是燃油泵不工作。拆下儀表臺(tái)左側(cè)中央配電盤護(hù)板( 圖1) , 取下燃油泵熔絲S41 ,檢查其技術(shù)狀況, 正常。
裝回熔絲S41 ,將自制的12V測(cè)試燈( 發(fā)光二極管與3300電阻串聯(lián)而成) 負(fù)極搭鐵,正極與該熔絲擂接,發(fā)現(xiàn)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)測(cè)試燈點(diǎn)亮。斷開點(diǎn)火開關(guān), 在后備箱處拔下燃油泵和燃油表傳感器的4針導(dǎo)線側(cè)連接器,將測(cè)試燈負(fù)極與導(dǎo)線側(cè)連接器端子1 連接,正極與導(dǎo)線側(cè)連接器端子4連接,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),測(cè)試燈點(diǎn)亮,說明燃油泵繼電器與燃油泵之間的連接線路正常。
拆下燃油泵總成,從外觀檢查未發(fā)現(xiàn)異常。測(cè)量燃油泵電動(dòng)機(jī)線圈電阻,為10Ω,比正常值( 0.5Ω-3Ω) 偏大,說明燃油泵電動(dòng)機(jī)內(nèi)部接觸不良,更換上事先準(zhǔn)備好的1 只新的燃油泵,插上導(dǎo)線側(cè)連接器后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī), 在燃油箱外試驗(yàn)燃油泵是否運(yùn)轉(zhuǎn), 結(jié)果燃油泵還是不工作。 拔下燃油泵導(dǎo)線側(cè)連接器后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),并用測(cè)試燈檢查導(dǎo)線側(cè)連接器端子4上是否有電,結(jié)果同前面一樣,測(cè)試燈可以點(diǎn)亮。 測(cè)量新燃油泵電動(dòng)機(jī)的結(jié)圈電阻,為2.5Ω, 正常。用蓄電池短時(shí)間直接給新燃油泵供電, 燃油泵能夠運(yùn)轉(zhuǎn),說明新燃油泵沒問題。用蓄電池短時(shí)間直接給舊燃油泵供電,舊燃油泵也能運(yùn)轉(zhuǎn)。 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)用數(shù)字萬用表電壓擋' 測(cè)量燃油泵導(dǎo)線側(cè)連接器端子4與端子l 間的電壓,測(cè)試結(jié)果是12.2 V ,測(cè)量蓄電池的端電壓為12.2 V , 再次測(cè)量燃油泵導(dǎo)線側(cè)連接器端子4 與端子1 間的電壓,此次變成10.8V ,說明線路有異常的電壓降。 為更直觀、快捷地查找故障點(diǎn)接著用1個(gè)12V 50W的燈泡做成的大功率測(cè)試燈來查找燃油泵供電線路故障(注意:決不能用此燈來診斷控制單元控制線路故障) 。 將大功率測(cè)試燈搭撞在燃油泵導(dǎo)線側(cè)連接器端子4與端子l 間,然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),測(cè)試燈不亮;將該大功率測(cè)試燈一端搭鐵,另一端分別搭接在燃油泵熔絲上,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)測(cè)試燈仍舊不亮。 將燃油泵繼電器(167號(hào)繼電器)適當(dāng)向外拔一點(diǎn)點(diǎn),露出30號(hào)(通常電)與87號(hào)(通向燃油泵)端子。將大功率測(cè)試燈一端搭鐵,另一端搭接在30號(hào)端子上,測(cè)試燈能正常點(diǎn)亮;將該測(cè)試燈另一端搭接在87號(hào)端子上起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),測(cè)試燈不亮,但用手能感覺到燃油泵繼電器觸點(diǎn)確實(shí)動(dòng)作了,說明該繼電器觸點(diǎn)可能已經(jīng)燒蝕。 拔下167號(hào)燃油泵繼電器,從外觀看并無異常,拆開檢查,發(fā)現(xiàn)其觸點(diǎn)果然燒蝕。 故障排除:更換燃油泵繼電器和燃油泵后試辜,上述故障排除。 故障分析:燃油泵工作時(shí),本身需要的電流比較大,若燃油質(zhì)量差,內(nèi)部膠質(zhì)等增多,燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的阻力就增大,相應(yīng)地工作電流也增大,使得燃油泵繼電器觸點(diǎn)易燒蝕。該繼電器觸點(diǎn)燒蝕后,相當(dāng)于在線路中串聯(lián)了1個(gè)較大的電阻,起分壓作用,當(dāng)分壓達(dá)到一定值時(shí),燃油泵將因電壓不足而無法運(yùn)轉(zhuǎn)。 采用發(fā)光二極管和3300 電阻串聯(lián)制成的測(cè)試燈檢查電路時(shí),由于整個(gè)電路電阻大,電流小,這樣燒蝕的燃油泵繼電器觸點(diǎn)分壓小,因而發(fā)光二極管會(huì)點(diǎn)亮;而當(dāng)采用12V 50W的燈泡做成的大功率測(cè)試燈來查找供電線路故障時(shí),測(cè)試燈自身電阻較小(約30) ,相比測(cè)試燈,燃油泵繼電器觸點(diǎn)接觸電阻較大,分壓大,因而測(cè)試燈不亮。 大功率測(cè)試燈查找故障點(diǎn)雖直觀、快捷,但應(yīng)用受限,最理想的還是采用高阻抗數(shù)字萬用表。燃油泵的供電電壓正常情況下應(yīng)等于蓄電池的端電壓,如低于蓄電池端電壓就意昧著線路有故障。 |
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