本田雅閣ABS故障

    故障現(xiàn)象：一輛本田雅閣ACCORD 2.2 EX轎車，ABS指示燈不熄滅，緊急制動時(shí)車輪全部抱死。
    故障診斷：該車裝置的ABS制動系統(tǒng)采用3通道、4傳感器結(jié)構(gòu)，主要由制動主缸、ABS電子控制器（ECU）、液壓調(diào)節(jié)器、車輪速度傳感器、失效保護(hù)繼電器ABS指示燈等部件組成。
    由于ABS ECU同樣具有自診斷功能，且位于儀表盤上的ABS指示燈點(diǎn)亮，因此我們決定先調(diào)取故障碼，以確定ABS ECU內(nèi)是否有故障碼存儲。于是從工作臺（乘客側(cè)）下部找出兩端子的診斷插頭，用專用診斷導(dǎo)線將其進(jìn)行短接，打開點(diǎn)火開關(guān)到ON位置，然后對儀表盤上的ABS指示燈進(jìn)行觀察，以通過ABS指示燈的閃爍次數(shù)來確定相應(yīng)的故障代碼。
    該系統(tǒng)的故障代碼由主碼和次碼2位數(shù)字組成。在故障閃爍過程中，主碼和次碼之間作短時(shí)的停頓，時(shí)間約為Is，相鄰的二故障碼之間停頓的時(shí)間約為2s；而當(dāng)只有主碼沒有次碼時(shí)，中間停頓的時(shí)間約為5s。如果存儲器中有2個(gè)以上的故障代碼存在時(shí)，則同一故障碼連續(xù)顯示3次后，再閃爍下一個(gè)故障代碼。若在閃爍過程中對某一故障碼沒有看清或不能確定時(shí)，則可將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至OFF位置后，再將其轉(zhuǎn)至ON位置，這樣ABS指示燈就會重新循環(huán)閃爍所存儲的故障代碼。
    通過調(diào)取故障碼并對其進(jìn)行確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)只有一個(gè)故障代碼，且只有主碼，而沒有次碼。經(jīng)過與該系統(tǒng)的故障代碼表進(jìn)行對照，查到該故障碼所含的內(nèi)容為“泵電機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)”，也就是當(dāng)ABS探測到泵電機(jī)繼電器接通的信號持續(xù)40s以上而ABS不工作時(shí)，ABS指示燈點(diǎn)亮。造成該故障碼產(chǎn)生的原因主要有：l、壓力開關(guān)處在OFF位置；2、壓力開關(guān)與ECU間的電路斷路；3、泵的排液量下降；4、出油閥、卸油閥及制動液泄漏；5、制動液內(nèi)混有空氣；6、壓力開關(guān)與車身搭鐵門的P—SW電路斷路或搭鐵不良；7、ABS系統(tǒng)ECU存在故障。
    故障檢修及排除：根據(jù)故障代碼所含的內(nèi)容，我們便逐一地對其相關(guān)的部件進(jìn)行細(xì)致地檢查及測量。結(jié)果在檢查中發(fā)現(xiàn)，液壓調(diào)節(jié)器底部好像有漏油的痕跡。但觀察制動液位，卻無缺油現(xiàn)象。于是將油污處擦拭干凈，接著往下檢查，但并未發(fā)現(xiàn)有異常之處。之后又對壓力開關(guān)及其相關(guān)的電路進(jìn)行測量，也在正常范圍內(nèi)。鑒于此種情況，我們懷疑該故障可能為偶發(fā)故障。因此將發(fā)動機(jī)艙內(nèi)ABS熔斷器／繼電器盒內(nèi)的B2熔斷器（15A）拆開5s以上后再裝復(fù)。待將該故障碼消除后，發(fā)現(xiàn)ABS指示燈熄滅，繼而進(jìn)行路試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)連續(xù)使用了3、4次緊急制動后ABS指示燈重新點(diǎn)亮�；貋砗笤俅握{(diào)取故障碼，依然是只有主碼，沒有次碼。
    這樣一來，我們便針對前面所做的一系列檢查結(jié)合故障代碼的內(nèi)容又進(jìn)行分析，最后把目標(biāo)鎖定在“制動液內(nèi)混有空氣”這一項(xiàng)上。因?yàn)樵跈z查中發(fā)現(xiàn)液壓調(diào)節(jié)器底部有油污，但通過仔細(xì)檢查后發(fā)現(xiàn)并無滲漏，但似乎有維修過的跡象，而再看制動液位，正常。因此對整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行排氣，然后消除故障代碼，ABS指示燈熄滅。進(jìn)行路試，ABS系統(tǒng)恢復(fù)正常，故障最終排除。