日產(chǎn)西爾維亞變速器升檔遲緩

m.xrprotector.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：apsaps 類別：品牌汽車維修時間：2007-01-16

    生產(chǎn)廠：日產(chǎn)汽車公司
    車牌號：西爾維亞E-S13
    發(fā)動機型號：CA18DE型(自動變速器為RE4R01A型)
    生產(chǎn)年份：1988年
    故障癥狀：自動變速器升檔遲緩。
    故障檢修：這輛車的變速器是RE4R01A型電子控制自動變速器，它由電子計算機控制操作油壓而進行變速操作。
    油壓控制的自動變速器是根據(jù)控制油壓(與發(fā)動機負荷成比例)與調節(jié)器油壓(與車速成比例)之間的關系，是用調節(jié)閥切換壓力油通路而實施變速控制的。這種自動變速器，如在相同的車速上變速，則早一點完成變速可以節(jié)省燃油；晚一點完成變速，發(fā)動機動力上去了，但車速上不去，操作駕駛人員就感到不舒服。
    為了更好地滿足操作人員的要求，迫使應用電子技術，變速模式也從原來的一種發(fā)展成多種，這就是電子控制自動變速。對進行變速控制的信號，油壓控制變速和電子控制變速沒什么差別，都是一樣的。檢測車輛速度的裝置是用拾波器線圈式傳感器代替調節(jié)器，控制油壓信號由節(jié)氣門傳感器檢測。這就是說升檔遲緩意味著節(jié)氣門開度變大而車速沒有增加或者增加得慢。
    使用自診斷系統(tǒng)調查，自診斷系統(tǒng)輸出的代碼表示控制系統(tǒng)正常。測量節(jié)氣門傳感器的信號電壓，得到的結果如表1所示。把實測值與制造廠提供的基準值相比較，有相當大的偏移。全部實測電壓都高于基準值電壓，即使在節(jié)氣門全閉的怠速位置，電壓也達到正常時節(jié)氣門開一半時的值。這樣一來，變速升檔應該遲緩。
    節(jié)氣門傳感器與自動變速器計算機的關系如圖1所示。前面提到過的節(jié)氣門傳感器電壓過高的原因可能是：計算機供應的電壓過高以及傳感器有接觸電阻或者接地不良。檢查結果計算機供給電壓以及接地電路均無異常。這樣，問題只能是節(jié)氣門傳感器自身不良。
    把手頭上現(xiàn)有的節(jié)氣門傳感器換上去一試，測量的電壓值與基準值相符。對比兩個節(jié)氣門傳感器的電阻值，按照圖2所示的方法測量，AB之間的電阻值：正常的傳感器為10KΩ，不良的傳感器為16KΩ。并不是預想的傳感器接觸不良，而是整體電阻值變大。雖然節(jié)氣門開度一樣大，但不良的節(jié)氣門傳感器輸出的電壓比較高，自動變速器計算機認為節(jié)氣門開度大，因而發(fā)動機負荷大，所以變速升檔遲緩。對這種情況，計算機并不認為節(jié)氣門開度信號異常，因此自診斷系統(tǒng)并不輸出表示異常的代碼，只有發(fā)生斷線或短路時，計算機才判斷為異常，也就是說，只有固定為5V或者0V不變時，自診斷系統(tǒng)才能輸出表示異常的代碼。
    對這臺自動變速器，發(fā)動機制動也是由計算機控制的。節(jié)氣門開度大時，發(fā)動機是不起制動作用的。更換節(jié)氣門傳感器之后，發(fā)動機制動也恢復正常，減速感覺也相當平滑