富康電噴車故障的處理方法

m.xrprotector.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：caxu5153 類別：品牌汽車維修時間：2006-12-29

    故障1：怠速高、油耗大
    車主反映，他所駕駛的富康ZX1．6電噴新車，一直怠速高、油耗大。現(xiàn)場試車，確實如車主反映。利用PROXIA（4165—T，中文顯示）檢測儀診斷，未發(fā)現(xiàn)故障部位。試著更換怠速控制閥后，故障依舊。
    技術人員會診認為，該車怠速高，為混合氣過濃而發(fā)動機提速慢，又是混合氣偏稀。排除電控系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)原因之外，極有可能是進氣系統(tǒng)存在漏氣問題。循此思路，檢查了空氣濾清器后面的連接管道、進氣管及墊等進氣部件，未發(fā)現(xiàn)泄漏部位。根據(jù)維修經(jīng)驗，進氣系統(tǒng)也有內(nèi)漏可能。經(jīng)過仔細聽診，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉速變化后，節(jié)氣門體部位有“絲絲”的響聲，遂懷疑此處有內(nèi)漏。怠速時，用手捏緊空氣濾清器進入節(jié)氣門體空氣管，發(fā)動機未熄滅，確定此處為空氣內(nèi)漏點。拆下節(jié)氣門進氣管檢查，發(fā)現(xiàn)進氣管口與節(jié)氣門體接合的內(nèi)槽密封墊被壓壞，這就是故障原因。
    用手捏住氣管，切斷正常進氣通道，怠速應熄火。但由于空氣可以從偏斜的密封墊處漏入，所以不熄火。也正是如此，該車怠速時滲入空氣相當于怠速控制閥再度強化了補氣功能，混合氣變濃，怠速轉速升高。而發(fā)動機提速時，節(jié)氣門開大，空氣在汽缸真空度作用該車怠速時滲入空氣相當于怠速控制閥再度強化了補氣功能，混合氣變濃，怠速轉速升高。而發(fā)動機提速時，節(jié)氣門開大，空氣在汽缸真空度作用下，從損壞的密封墊處大量涌入，混合氣變稀，發(fā)動機提速緩慢。最終結果必然是發(fā)動機工況惡化，油耗增加。
    故障2：頻繁熄火，不能再啟動
    車主稱，他所駕駛的富康ZXI．6L電噴車，在高速公路行進中發(fā)生的，顯然不存在遇坑洼路面使慣性開關彈起車輛熄滅的問題。
    再次現(xiàn)場試車，仍能正常啟動行駛，故障指示燈運轉后未亮。用檢測儀檢查，也未顯示故障內(nèi)容。這顯然是一起間歇性故障，須先進行理性分析，理清診斷思路。
    凡電噴車不能啟動著火，除嚴重的機械故障和油路中斷原因外，還有電腦故障、噴油器電路斷路及曲軸上止點傳感器故障。電噴車的電控系統(tǒng)發(fā)生故障時，電腦均能以備用方式維持發(fā)動機低速轉動，另外富康電噴車只有在電腦、噴油器電路及濃度調節(jié)發(fā)生故障時，故障警示燈才閃亮。結合該車的實際情況分析，只有曲軸上止點傳感器有問題才可能導致發(fā)動機不能著火啟動。
    雖然檢測儀未顯示該傳感器有問題，但從該車發(fā)生間歇性熄火不能啟動的現(xiàn)象可以初步判斷，曲軸上止點傳感器的接插件可能接觸不良。著重檢查發(fā)動機轉速傳感器處接插件（該車曲軸上止點傳感器與轉速傳感器結合在一處），發(fā)現(xiàn)通往該接插件線速的卡箍裂損、接插件松動。更換卡箍和接插件后試車，故障排除。
    該車行進中接插件松動，使曲軸上止點信號不能正常傳輸，導致發(fā)動機電腦失去基準信息，故不能有序控制電噴系統(tǒng)工作，致使發(fā)動機熄火不能啟動。車主反映停歇片刻后，又有著火啟動是錯覺，估計是自行檢查線路時，無意中碰了接插件又使之通電的緣故。
    借電啟動注意事項
    所有電噴車（包括富康電噴車）“使用須知”里，均有下列規(guī)定：不能用人推或車輛拖動著火。但借電啟動可解燃眉之急，正確的方法是：用蓄電池電纜線將借用的蓄電池正極和故障車的蓄電池正極相連，借用的蓄電池負極接在故障車的金屬處即可。但是，這種借電啟動的方法，不可盲目照搬，必須具備以下2個條件：
    l、僅限于電噴車蓄電池嚴重虧電和發(fā)生故障時使用，其他導致電噴車不能啟動的故障不適宜也無效。通過喇叭聲響或大燈的亮度，可鑒別蓄電池是否虧電。
    2、借用的蓄電池輸出電壓、電容量要與故障車的蓄電池一致，否則將導致新的故障或無法啟動。如，故障車蓄電池電壓力12V，就不能借用24V的蓄電池；再如，同是1．36L富康轎車，化油器型的蓄電池型號為L3400，顯然后者的電容量大。這兩種蓄電池的外形尺寸雖一樣，卻不可以互用。