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上海大眾POLO轎車(chē)車(chē)速里程表為何突然停止？

m.xrprotector.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：李星lixing 類(lèi)別：品牌汽車(chē)維修時(shí)間：2006-12-02

上海大眾POLO轎車(chē)車(chē)速里程表為何突然停止？

故障現(xiàn)象
　　上海大眾SVW7144Ali型POLO轎車(chē)（手動(dòng)擋），行駛途中車(chē)速里程表突然停止走動(dòng)。車(chē)速表指針停在0 km/h刻度處，里程表液晶顯示2100km不變。
　　該車(chē)型儀表內(nèi)設(shè)有儀表控制單元，內(nèi)含防盜控制單元。儀表功能可通過(guò)VAG1552在地址宇17內(nèi)用02查尋故障功能進(jìn)行檢測(cè)；還可用03最終控制診斷功能檢測(cè)儀表自身顯示是否正常。車(chē)速里程信號(hào)由安裝在變速箱半軸密封法蘭盤(pán)上的車(chē)速傳感器產(chǎn)生。

故障排除
　　除車(chē)速里程表外，其他儀表警告顯示燈顯示正常，可排除儀表控制單元供電故障。用1552對(duì)儀表進(jìn)行故障查尋無(wú)故障碼顯示。進(jìn)行最終控制診斷，各種儀表警告燈功能顯示正常，于是懷疑車(chē)速傳感器失靈。此傳感器為霍爾效應(yīng)式，傳感器內(nèi)部有集成放大電路，通常狀況下用萬(wàn)用表難以檢測(cè)。因沒(méi)有配件不能進(jìn)行試換判斷，只用萬(wàn)用表測(cè)量其供電電壓和搭鐵線(xiàn)連接情況，均正常。隨后又安裝到了原位，但未能判斷傳感器是好是壞。
　　該車(chē)型設(shè)有車(chē)載網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，可將某一信號(hào)同時(shí)傳遞給所有使用此信號(hào)的控制單元，因?yàn)?a href=http://m.xrprotector.com/huanye_htm/hyfenlei23.html target=_blank>發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元仍使用車(chē)速信號(hào)。根據(jù)電路圖得知，該信號(hào)通過(guò)儀表控制單元傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，因此可通過(guò)1552對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元讀測(cè)量數(shù)據(jù)塊。通過(guò)路試，車(chē)速顯示正常，于是排除了車(chē)速傳感器故障。
　　根據(jù)以上檢查，既然發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的車(chē)速顯示正常，說(shuō)明車(chē)速信號(hào)經(jīng)過(guò)儀表控制單元分析處理后傳給了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。雖然VAG1552未能檢測(cè)出故障，屬儀表內(nèi)部顯示故障，于是更換了儀表控制單元，經(jīng)過(guò)防盜匹配和與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元匹配后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常，但故障仍未排除。此時(shí)陷入了困境！因?yàn)槭切萝?chē)，也未加裝其他電器，原線(xiàn)路沒(méi)有破壞改造，懷疑可能是儀表受到了電磁干擾，于是根據(jù)電路圖檢查了儀表搭鐵線(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與儀表之間及車(chē)速傳感器之間的連接情況，連接一切正常。
　　經(jīng)過(guò)以上檢查，又懷疑到了車(chē)速傳感器。因?yàn)閮H用萬(wàn)用表測(cè)量了供電電壓，并沒(méi)有測(cè)量其信號(hào)輸出波形，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的車(chē)速信號(hào)是否通過(guò)其他途徑獲得也不得而知。于是將車(chē)速傳感器插頭拔下，試車(chē)行駛。用1552閱讀發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，車(chē)速信號(hào)仍然顯示。由此分析發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的車(chē)速信號(hào)沒(méi)受此傳感器影響，說(shuō)明此傳感器可能損壞。將其他車(chē)輛的車(chē)速傳感器試換，車(chē)速、里程表顯示正常，故障原因徹底查明。

總結(jié)
　　上海大眾POLO轎車(chē)技術(shù)含量較高，儀表/舒適系統(tǒng)、EPS電子穩(wěn)定系統(tǒng)、安全氣囊、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、真空電子助力泵、電子節(jié)氣門(mén)等等均受電腦控制，系統(tǒng)之間可通過(guò)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)傳遞信息，同一個(gè)信號(hào)可由一個(gè)傳感器經(jīng)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)傳遞給多控制單元，同時(shí)一個(gè)數(shù)據(jù)信息可通過(guò)其他替代信號(hào)產(chǎn)生，此故障中發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在車(chē)速傳感器失效后，通過(guò)其他途徑獲得替代信號(hào)，此替代信號(hào)應(yīng)為ABS控制單元分析處理輪速信號(hào)后而計(jì)算出的車(chē)速信號(hào)。
　　隨著轎車(chē)高新技術(shù)的飛速發(fā)展，類(lèi)似這個(gè)上海大眾POLO轎車(chē)的故障可能還會(huì)出現(xiàn)，因此做為維修人員要改變以往的思維方式，如對(duì)現(xiàn)代轎車(chē)的電子技術(shù)不能清楚了解，在維修過(guò)程中可能要事倍功半，引起車(chē)主的不滿(mǎn)。常規(guī)的方式也可能排除了故障，但仍沒(méi)有掌握并找到分析處理問(wèn)題的方法，但愿此故障的排除經(jīng)過(guò)能給我們帶來(lái)一次啟發(fā)。

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