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奧迪100 C4V6 ABS故障

m.xrprotector.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：baifei 類別：品牌汽車維修時(shí)間：2006-11-15

    故障現(xiàn)象：一輛奧迪C4V6轎車(AAH發(fā)動(dòng)機(jī))的ABS失效。
    故障檢修：首先連接上V.A.G1552，不能進(jìn)入ABS系統(tǒng)。于是拆下后座椅，準(zhǔn)備從ABS電腦(ABS ECU)處檢查故障，結(jié)果發(fā)現(xiàn)ABS ECU雖然還在，但其插頭卻被齊刷刷地剪斷。原來此車曾肇過事，可能在修理過程中個(gè)別部件被人偷去了，而車主還不知道，只是發(fā)現(xiàn)ABS不起作用。正常情況下應(yīng)該更換ABC線束，但是買不到此車的ABS線束，即使能訂到，價(jià)格也極其昂貴。于是決定，把這段線硬接上。
    首先把ABS ECU的各接腳用線焊上，然后按照中國一汽配發(fā)的奧迪100C4V6電路圖(1991年)ABS部分線路把線一根一根地接上。全部接完之后，還有一根綠/黑線沒有位置，又仔細(xì)地檢查一遍，發(fā)現(xiàn)電路圖上根本就沒有介紹這根線，而這根線不可能是多余的。又查了一下奧迪200C3V6的ABS電路圖，原來這根線是診斷線K線，按照奧迪200C3V6的ABS電路圖把K線接到ECU 31腳上，又仔細(xì)地檢查一遍，確認(rèn)完全無誤后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備試車，ABS燈著車后即來，看來已大獲成功。
    出去試車，ABS燈卻不亮了，而且ABS根本就不工作，與普通制動(dòng)一樣，一遇到冰路就甩尾，看來是ABS燈線路有故障。以前曾遇到很多車輛故障報(bào)警之后，就在儀表上進(jìn)行改動(dòng)，因此懷疑本車的ABS燈也被改動(dòng)了。拆下儀表，果然如此，ABS燈線在線路板上被連到發(fā)電機(jī)指示燈線路上了。焊掉這段線，裝復(fù)組合儀表，打開點(diǎn)火開關(guān)，這次ABS燈卻不亮了。從儀表插頭處測量ABS燈線(T26/13，黃/紅)，沒有電，說明故障還是在儀表上。二次解體組合儀表，仔細(xì)檢查線路板，看到上次改線時(shí)，將線路板上ABS燈到T26/13插頭這段印刷線路強(qiáng)行劃斷。重新焊上后裝車，ABS燈還是不亮。再從組合儀表插頭T26/13處測量，有電，說明ABS燈已經(jīng)有電輸出。將插頭搭鐵，ABS燈即亮，說明組合儀表內(nèi)已經(jīng)沒有問題了。故障在哪呢?這時(shí)想起ABS ECU 29腳沒有連接，原來剛才在測量ABS燈線路時(shí)，將其掐斷，然后就去修理組合儀表了。接上這根線，ABS燈就亮了，斷開這根線，ABS燈就滅，說明組合儀表到ABS ECU的ABS燈線路沒有故障。
    在操作過程中產(chǎn)生一個(gè)疑問，以前在檢查奧迪轎車ABS故障時(shí)，拔下ABS ECU插頭后，ABS指示燈仍然亮，而本車卻不亮，看來ABS燈線路還是有故障。原來，ABS燈還通過ABS液壓單元上的電磁閥繼電器J106搭鐵，當(dāng)ABS系統(tǒng)檢測正常后，該繼電器通電，使繼電器指示燈觸點(diǎn)斷開，給電磁閥供電。拔下ABS液壓單元插頭，在ABS ECU 29腳斷開的情況下，測量ABS液壓單元插頭第7腳(黃/紅線)有電，再將其搭鐵，ABS燈亮，說明線路沒有故障，故障在ABS液壓單元上。根據(jù)電路圖拔下J105繼電器，用萬用表測量L1到87a腳之間的導(dǎo)通情況，不通，難道是繼電器觸點(diǎn)有問題?拆下繼電器外殼，發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)完好。又見電路上有一個(gè)二極管，測量二極管，也正常。仔細(xì)回想操作過程，突然想到ABS電磁閥繼電器上還有一個(gè)保險(xiǎn)絲(當(dāng)時(shí)誤以為是電阻，電路圖上也沒有畫出來，只是在繼電器殼體上的原理圖有標(biāo)注)。再一次檢查繼電器，結(jié)果保險(xiǎn)絲燒壞了，用導(dǎo)線連接上。這回打開點(diǎn)火開關(guān)，ABS燈也亮了，接上ABS ECU 29腳線，連接上V.A.G1552，清除故障碼后打著車，ABS燈也正常了。
    試車，車輛行駛起來后ABS燈又亮了。用V.A.G1552檢測，顯示故障碼為:①00302 035 SOLENOID VALVE RELAY-ABS-J106(ABS電磁閥繼電器J106故障)；②00287 035 SPEED SENSOR REAR RIGHT-G44(右后輪傳感器G44故障)。根據(jù)故障碼提示，檢查右后輪傳感器插頭，接觸不良，處理后正常。從ABS ECU插頭處檢查ABS電磁閥繼電器線路，斷開ABS ECU 27腳測量，沒有電。按照奧迪100C4V6電路圖，測量ABS液壓單元3腳，也沒有電，而ABS ECU l腳有電，難道有斷路的地方?順線查找，一直到ABS ECU處，它接到ECU 15腳上了，而ECU 15腳是發(fā)電機(jī)D+線，看來這根線接錯(cuò)了。對照奧迪200 C3V6電路圖，這根黑/藍(lán)線應(yīng)該接到ABS ECU l7腳上，接上后再測量ABS液壓單元3腳，有電。從ABS ECU處將27腳搭鐵，分別測2、18、19、32、35腳，均有電，說明ABS電磁閥繼電器線路應(yīng)該沒有問題了。
    完全接好后，清除故障碼，試車。行駛當(dāng)中ABS燈是不亮了，但是一踩制動(dòng)踏板，ABS剛一工作ABS燈就亮了。清掉故障碼，再試，還是剛一工作ABS燈就報(bào)警。用V.A.G1552檢測，顯示故障碼為:①00284 035 ABS INLET/OUTLET VALVE FRONT RIGHT-N138(右前ABS進(jìn)/出油閥N138)；②0289 035 ABS INLET/OUTLET VALVE REAR RIGHT-N140(右后進(jìn)/出油閥N140)。看來故障不是在ABS ECU上，就是在ABS液壓單元到ABSECU之間的線路上。拔下ABS液壓單元插頭，斷開ABS ECU 2、18、19、32、35腳，分別檢查這幾根線是否互相短路，結(jié)果顯示有短路的地方。)順線查找，發(fā)現(xiàn)ABS線束在發(fā)動(dòng)機(jī)艙前隔板處曾被燒過，當(dāng)時(shí)只是用膠布將燒過的部分重新纏繞了一下，沒有進(jìn)行處理。于是扒開被燒線束的外皮，看到有許多線粘連在一起，造成線路互相短路，ABS回油泵V39有時(shí)自動(dòng)工作的原因也找到了。處理完線束后，試車，ABS系統(tǒng)完全正常。
    說明:奧迪100 C4V6和奧迪200 C3V6的ABS電路圖，其差別就在ABS液壓單元3腳的供電方式上。奧迪200 ABS是由ABS ECU 17腳供電，奧迪100ABS是由ABS組合繼電器供電或直接由保險(xiǎn)絲供電。有的奧迪100 C4V6有診斷K線，有的沒有診斷K線。

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