雪鐵龍富康轎車水溫報警指示燈點(diǎn)亮的故障

    一輛行駛里程約12萬km，裝配自動變速器，8V發(fā)動機(jī)的2007款東風(fēng)雪鐵龍富康1. 6L轎車。車主反映：該車當(dāng)車輛在80km/h的狀態(tài)下行駛時，組合儀表＿L的發(fā)動機(jī)水溫報警指示燈點(diǎn)亮，冷卻風(fēng)扇同時進(jìn)入高速運(yùn)轉(zhuǎn)情況，車速低于50km/h后不久，發(fā)動機(jī)水溫就開始處于正常值范圍內(nèi)，冷卻風(fēng)扇停止工作；同時還發(fā)現(xiàn)車輛的暖風(fēng)系統(tǒng)工作不太正常。

    故障診斷：先檢查發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器（組合儀表用）的狀態(tài)，更換一個新的發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器總成（組合儀表用），故障現(xiàn)象依然存在。在車輛行駛過程中，當(dāng)車速在80km/h、 70km/h、 60km/h、 50km/h四種情況下，用PROXIA3診斷儀對發(fā)動機(jī)控制單元內(nèi)的發(fā)動機(jī)溫度信號進(jìn)行參數(shù)測量操作，將得到的發(fā)動機(jī)溫度值與組合儀表＿＿卜的發(fā)動機(jī)溫度顯示值進(jìn)行對比，發(fā)現(xiàn)無明顯差異。

    用萬用表對發(fā)動機(jī)水溫控制盒進(jìn)行相關(guān)線路的狀態(tài)檢查操作（主要檢查供電腳、搭鐵腳、控制腳的狀態(tài)），結(jié)果一切正常。隨后又更換一個新的發(fā)動機(jī)水溫控制盒總成，故障依舊，說明與發(fā)動機(jī)水溫控制盒及其相關(guān)線路沒有關(guān)系。

    對發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇及其相關(guān)線路的保險絲、繼電器、搭鐵點(diǎn)等進(jìn)行狀態(tài)檢查，結(jié)果表明這些元件及其線路都處于正常狀態(tài)。

    對自動變速器油液面（如果自動變速器的油量過多會導(dǎo)致自動變速器油溫過高，會通過與發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行冷熱交換的熱交換器總成的運(yùn)行造成發(fā)動機(jī)水溫過高）、自動變速器的熱交換器總成進(jìn)行狀態(tài)檢查，檢測的結(jié)果排除了此故障是因為自動變速器相關(guān)部件有問題導(dǎo)致發(fā)動機(jī)水溫過高的可能性。

    對此車的空凋系統(tǒng)中的壓力開關(guān)及其線路進(jìn)行功能檢查，發(fā)現(xiàn)此故障的原因不是因為壓力開關(guān)失效或空調(diào)系統(tǒng)管路壓力過高，水溫控制盒讓發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇進(jìn)行高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

    對該車發(fā)動機(jī)的冷卻液進(jìn)行排氣操作：將專用工具4520T（注水桶）放在散熱器的加水口上替換散熱器蓋，將散熱器、出水室、暖風(fēng)管上的3個排氣螺釘打開，緩慢的加注一定量的冷卻液。當(dāng)3個排氣螺釘處流出的冷卻液無氣泡時，按以下順序擰緊排氣螺釘：散熱器～出水室”暖風(fēng)管（按具體位置的水位狀態(tài)由低到高）。啟動發(fā)動機(jī)，使其空轉(zhuǎn)并保持轉(zhuǎn)速在15002000r/min的狀態(tài)下，等候兩個冷卻風(fēng)扇啟動（完成3次通斷循環(huán)，其目的是讓冷卻管路中的節(jié)溫器能夠達(dá)到初開溫度的狀態(tài)，這樣才可以讓全部冷卻管路內(nèi)的空氣徹底排空）。拆下專用工具4520T（注水桶），蓋上散熱器蓋，關(guān)閉發(fā)動機(jī)，讓冷卻液溫度降下來。這時又繼續(xù)檢查冷卻系統(tǒng)內(nèi)冷卻液的液面情況，發(fā)現(xiàn)液面明顯過低，補(bǔ)充新的冷卻液到MIN（最低）和MAX（最高）之間。

    經(jīng)以上操作發(fā)現(xiàn)，此車的發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)存在空氣，同時也發(fā)現(xiàn)缺少冷卻液，這兩個問題與此故障有一定的關(guān)系。

    之后進(jìn)行試車操作，故障現(xiàn)象有所緩解，但是沒有得到根本解決，這時認(rèn)為車輛還存在其他與冷卻系統(tǒng)工作有關(guān)的問題。

    用專用檢測設(shè)備對發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)的冷卻液進(jìn)行濃度方面的檢查，基本排除是因為冷卻液的配比不對造成冷卻液的冷卻效果不佳的可能性。

    此時懷疑可能是暖風(fēng)水管堵塞導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度過高，于是就拆下儲水室上的暖風(fēng)管用壓縮空氣進(jìn)行吹氣操作，阻力不大，又排除此故障的可能性。更換一個新的節(jié)溫器總成后又進(jìn)行試車操作，發(fā)動機(jī)溫度還處在偏高的情況，此結(jié)果表明故障與它無關(guān)。

    再對水泵外觀進(jìn)行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)有滲漏的痕跡，然后拆一下水泵總成，接下來對水泵和發(fā)動機(jī)缸體之間的密封圈進(jìn)行狀態(tài)檢查，無問題。又更換一個水泵總成，進(jìn)行路試操作，發(fā)現(xiàn)故障徹底排除。

    維修總結(jié)：與車主進(jìn)行溝通，車主反映前段時間此車在非東風(fēng)雪鐵龍指定服務(wù)站進(jìn)行了發(fā)動機(jī)汽缸墊、暖風(fēng)管、水泵的更換。由此得到啟發(fā)，將更換下來的水泵進(jìn)行仔細(xì)的檢查，并和正廠件進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)與正廠件相比尺寸上有明顯的差別，由此說明換上的水泵是非正廠件，在工作中存在工作不良（冷卻液的循環(huán)能力達(dá)不到設(shè)計要求），最終造成該車的冷卻系統(tǒng)在高速時發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度過高，組合儀表上的水溫指示燈點(diǎn)亮，同時基于此種狀況要對冷卻系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)，發(fā)動機(jī)水溫控制盒通過內(nèi)部控制線路讓車輛的兩個冷卻風(fēng)扇處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)。