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暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年05月29
故障診斷:車輛進(jìn)廠維修顧問接車后,經(jīng)我檢查,出風(fēng)口出風(fēng)量小,但鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高,能聽到鼓風(fēng)機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)的嗚嗚聲,中央出風(fēng)口溫度15 ℃。 首先檢查出風(fēng)口的風(fēng)量,因此我們拆開空調(diào)濾清器,拆開濾清器以后風(fēng)量馬上恢復(fù)到原來的風(fēng)量,然后我再次使用溫度計(jì)測量出風(fēng)口溫度,此時(shí)出風(fēng)溫度比原來下降3℃變成近10℃了。但是出風(fēng)口溫度10℃還達(dá)不到原廠的要求。 連接空調(diào)壓力表檢查空調(diào)管路壓力,在沒開空調(diào)壓縮機(jī)沒工作的時(shí)候,高低壓都平衡在650kPa,雪種是夠的,啟動(dòng)車輛開空調(diào)后高壓側(cè)的壓力為1400kPa,低壓降到220kPa,把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提至2000r/min,高壓側(cè)壓力往上提至1700 kPa,低壓側(cè)壓力降至150kPa。根據(jù)以上壓力數(shù)據(jù),可以看出空調(diào)系統(tǒng)管路內(nèi)壓力正常,空調(diào)壓縮機(jī)正常,檢查管路壓縮機(jī)各方面都沒有問題,使用X431故障診斷儀進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng),查看蒸發(fā)器溫度,發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)器溫度降到2℃壓縮機(jī)就跳開了,然后蒸發(fā)器溫度到7℃左右壓縮機(jī)又再度進(jìn)入工作,然后就是這樣循環(huán)工作。 以上的控制方式都是沒問題的,控制單元根據(jù)蒸發(fā)器溫度來調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的工作時(shí)間,蒸發(fā)器溫度到2℃壓縮機(jī)跳開工作,防止蒸發(fā)器因?yàn)檫^冷而結(jié)冰,但是中央出風(fēng)口溫.度就是在15 ℃,我們懷疑蒸發(fā)器溫度傳感器安裝位置不正確或者直接貼在蒸發(fā)器表面上了。在征得車主同意后,對(duì)蒸發(fā)器傳感器進(jìn)行拆檢,把整個(gè)儀表臺(tái)拆卸掉以后,從鼓風(fēng)機(jī)出風(fēng)口能看到蒸發(fā)器溫度傳感器了,發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)器溫度傳感器直接就插在蒸發(fā)器里面。 看到這個(gè)傳感器我們就知道這個(gè)車曾經(jīng)被別人修過,但是別人為什么要這樣裝這個(gè)傳感器呢?我們自已心里有個(gè)疑問,難道是蒸發(fā)器結(jié)冰?現(xiàn)在我們不得而知,查閱相關(guān)資料,按照維修手冊(cè)中的正確位置安裝回去試車。 按維修手冊(cè)的位置正確安裝以后,啟動(dòng)試車,怠速開空調(diào)中央出風(fēng)口溫度降到9℃,然后把轉(zhuǎn)速提至2000r/min,中央出風(fēng)口溫度降到6℃,本以為故障已經(jīng)排除,但是我心里還有個(gè)疑問,就是原來維修這個(gè)車的維修人員為什么要這樣安裝這個(gè)蒸發(fā)器溫度傳感器?我?guī)е闹幸苫笕ヂ吩,剛開始一路正常,在行駛了十幾千米以后故障出現(xiàn)了,蒸發(fā)器結(jié)冰。之前心中疑惑就解開了,前面的維修人員之所以這樣安裝蒸發(fā)器溫度傳感受器,是因?yàn)榉乐拐舭l(fā)器結(jié)冰。 接下來是針對(duì)空調(diào)結(jié)冰故障來處理了,我認(rèn)為問題還是出在蒸發(fā)器溫度傳感器,我們使用了一個(gè)0~5kΩ可調(diào)的電阻器,因?yàn)檎舭l(fā)器溫度傳感器是負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻,也就是溫度越低電阻越大,我們使用可調(diào)的電阻器就是利用這個(gè)原理,把電阻器串聯(lián)到蒸發(fā)器溫度傳感器然后就去路試,經(jīng)過多番調(diào)試,最終一個(gè)50Ω的電阻串進(jìn)去能讓空調(diào)既夠涼、又不結(jié)冰。后詢問很多關(guān)于這個(gè)車空調(diào)結(jié)冰的問題,有很多車出現(xiàn)這個(gè)問題到4S店索賠,4S店更換新的蒸發(fā)器、膨脹閥,又更換了壓縮機(jī),都無法解決這個(gè)車蒸發(fā)器結(jié)冰的間題。最后是因?yàn)閺S家把蒸發(fā)器溫度傳感器設(shè)計(jì)安裝位置不合理,后重新設(shè)計(jì)蒸發(fā)器溫度傳感器安裝位置才得以解決這個(gè)車故障。
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