雪鐵龍愛麗舍雙燃料汽車啟動困難檢修

m.xrprotector.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2015年06月18

雙燃料汽車一般都設計成汽油啟動，發(fā)動機升溫后或加速中轉換為燒氣。由于汽油用得很少，一般啟動困難的原因大多是因為汽油變質。另外，由于汽油添加量很少，油箱中的空氣冷凝形成水后也會對汽車的啟動性能產(chǎn)生影響。愛麗舍雙燃料汽車當出現(xiàn)油氣混合燃燒，容易出現(xiàn)燃氣控制器損壞、噴油器密封性下降。而且一旦發(fā)生油氣混合燃燒現(xiàn)象時，是很難啟動的，有時勉強啟動了，加速時會產(chǎn)生大量的黑煙，這種故障一般是比較容易診斷的，而下述案例中出現(xiàn)的現(xiàn)象比較少見，值得同行關注和討論。
    實例：一輛愛麗舍油氣兩用出租車2011年出廠投入運營；該車每天采用汽油啟動，正常運行時燃燒的是天然氣。2014年年初，該車行駛里程達到25萬km，出現(xiàn)冷車啟動困難現(xiàn)象，但當冷卻液溫度正常后，再啟動發(fā)動機就能順利啟動。
    故障診斷：車主反映，該車曾到幾個維修點進行維修，更換過燃油泵、火花塞、冷卻液溫度傳感器，多次清洗了·噴油器，甚至與同類車型更換過電腦，但故障至今仍未排除。
    接車后，首先用故障診斷儀讀取故障碼，并未發(fā)現(xiàn)故障碼；讀取冷車啟動數(shù)據(jù)流，冷卻液溫度為6℃，環(huán)境溫度為9℃，啟動噴油時間為7.812.8ms，均在正常范圍之內；檢查燃油管路壓力為0.28MPa，也是正常的；檢查高壓火和點火線路，正常懷疑氣門積碳導致氣缸壓力不足，用缸壓表檢查各缸壓力，也未發(fā)現(xiàn)異常。
    冷車啟動時，電腦主要根據(jù)冷卻液溫度傳感器提供的信號確定冷車啟動的噴油脈寬。而在維修過程中查看電腦數(shù)據(jù)顯示的冷卻液溫度和環(huán)境溫度是一致的。并且啟動時，發(fā)動機電腦數(shù)據(jù)流中顯示的冷車噴油脈寬也是正常的。由于多次啟動不能著車，于是拆下火花塞檢查，發(fā)現(xiàn)火花塞幾乎被汽油“淹死”，感覺混合氣過濃，但在啟動時卻發(fā)現(xiàn)進氣管有回火的現(xiàn)象。當向進氣管噴化油器清洗劑時卻能順利著車，一旦著車排氣管冒黑煙，水溫正常后，當天車輛都是正常的。
    進一步詢問車主，得知車輛偶爾早上容易啟動，并反映在用氣不用油的情況下，感覺燃油也在消耗，平均每兩天要消耗燃油表上的一格燃油。該車僅啟動時使用燃油，其余的時間一直都是使用天然氣，這樣的燃油消耗量是不正常的。懷疑噴油器密封不良，再次檢查時，也未發(fā)現(xiàn)滴漏現(xiàn)象。
    從故障現(xiàn)象再次分析，該車啟動困難是有燃油供給但燃油的揮發(fā)性變差，甚至“淹死”火花塞。油從何而來？燃油的蒸發(fā)霧化是怎么變差的？于是判斷炭罐電磁閥出現(xiàn)故障的可能性較大。拆檢后發(fā)現(xiàn)炭罐電磁閥管道處于常通狀態(tài)，常通的電磁閥把油箱內的燃油蒸汽在燒氣的時候抽吸到缸內燒掉。由于不斷的抽吸燃油蒸汽，油箱內的燃油減少的同時，剩余的燃油蒸發(fā)霧化性能變差，冷車更差，所以出現(xiàn)早上啟動困難的故障現(xiàn)象。更換炭罐電磁閥后，故障排除。
    維修小結：活性炭罐是用來暫時儲存油箱內的燃油蒸汽，減少燃油蒸汽泄漏污染大氣和節(jié)約能源，油箱是閉式結構的，燃油蒸汽由炭罐電磁閥受真空控制的，在冷卻液溫度達到正常，發(fā)動機處于中等負荷工況時，發(fā)動機控制模塊將通過脈寬調制將炭罐電磁閥導通，使燃油蒸汽進入氣缸內燃燒掉。
      愛麗舍出租車正常運行時燃燒壓縮天然氣，油箱內加注的燃油主要是為了啟動時使用，存油量普遍很少；由于炭罐電磁閥出現(xiàn)故障，造成車輛在使用燃氣的同時，燃油蒸氣不斷被發(fā)動機吸入氣缸內燃燒，增加了燃油消耗量，同時導致油箱內少量的存油蒸發(fā)霧化性變差，即燃油品質下降，冷車啟動困難。由于燃油蒸汽是通過炭罐電磁閥被吸入氣缸，和吸入的天然氣相比，比例很小，所以在運行時未出現(xiàn)油氣混燒，車輛加速時冒黑煙的故障現(xiàn)象，從而給故障診斷帶來一定困難。