如何讓冬天的駕駛更出色？正確用冬季胎

　　冬天正是降雪的集中期，很多新手都不愿意在這個(gè)時(shí)候開(kāi)車(chē)，因?yàn)檫@是最考驗(yàn)駕駛員操控技巧和愛(ài)車(chē)常識(shí)的時(shí)候。說(shuō)到冰雪地面行車(chē)其實(shí)駕駛技術(shù)僅是一個(gè)方面，而整車(chē)的性能和輪胎的選擇也是影響安全的重要因素，冬季是對(duì)輪胎損害特別大的一個(gè)季節(jié)，通常夏季用輪胎在冬天使用不但磨損嚴(yán)重，而且也不能充分發(fā)揮車(chē)輛性能，影響行駛安全。所以建議各位車(chē)主，在給自己換上冬裝時(shí)，也給愛(ài)車(chē)一套冬季裝備吧。

    依季節(jié)選輪胎

�垽堃话銇�(lái)說(shuō)，夏季輪胎在雨天和干地使用能提供很好的操控性，因此面對(duì)冬天的冰雪路面可能會(huì)更易打滑。而冬季胎則是專(zhuān)門(mén)針對(duì)冬天的冰雪路面設(shè)計(jì)的，可以更好地避免行駛中的打滑現(xiàn)象。通常，汽車(chē)廠家在車(chē)輛出廠時(shí)給車(chē)輛裝配的均是All Season（全天候）的汽車(chē)輪胎，這種輪胎應(yīng)付一般常見(jiàn)的路況在正常駕駛的情況下都沒(méi)問(wèn)題，所以四季皆宜。但性能其實(shí)是折中了夏季胎和冬季胎的特性，所以要想得到出色的駕駛效果還要使用專(zhuān)門(mén)的輪胎對(duì)口使用。�垽�

�垽堓喬ィ簩捙c窄

�垽埓蠹叶加袑捥�牽引力大于窄胎的印象，所以那些豪華車(chē)多選用操縱性較好的寬胎。但是實(shí)際上，和在干燥路面上不一樣，在冰雪天氣里，窄胎雪地牽引力要大于寬胎。因?yàn)楸�雪地里，輪胎的牽引力不是靠輪胎與地面的摩擦力，而是靠輪胎花紋深入冰雪里，與冰雪相互咬合而獲得。寬胎接觸地面面積大，壓強(qiáng)小，其胎面的花紋難以深入冰雪里，因此牽引力反而小于窄胎。只有那種積雪很深、有可能陷住車(chē)輪的情況下，寬胎的牽引力才會(huì)比窄胎好。�垽�
�垽�?zhí)ゼy：深與淺

�垽埲绻�說(shuō)在雪地里寬胎的牽引力不如窄胎，有的讀者可能會(huì)不服氣——越野車(chē)的輪胎比普通轎車(chē)大得多，難道說(shuō)越野車(chē)胎的牽引力還不如轎車(chē)輪胎？但只要大家稍稍留意就不難發(fā)現(xiàn)，越野車(chē)輪胎的胎面大，但是胎紋很深，實(shí)際接地面積小，能咬住冰雪面，所以這種輪胎在雪地和泥濘里能表現(xiàn)出很好的附著力�？偠�言之，胎紋深的輪胎抓地力更強(qiáng)。

�垽堃虼�，新胎和舊胎的附著力和牽引力差別很大。那種磨損很厲害的輪胎，即使是越野胎，也無(wú)法在冰雪路面上發(fā)揮作用。所以輪胎要根據(jù)磨損情況及時(shí)更換。普通輪胎在正常使用的條件下，能夠使用5萬(wàn)－10萬(wàn)公里。輪胎專(zhuān)家告訴記者，幾乎所有的輪胎在花紋深度為1.6毫米處都有標(biāo)記，一般會(huì)用輪胎的品牌標(biāo)志指向該標(biāo)記。在正常使用的前提下，輪胎磨損達(dá)到這個(gè)凸起的地方就說(shuō)明需要更換輪胎了。��

�垽�?zhí)�壓：高與低

�垽埗�季氣溫低，根據(jù)熱脹冷縮的原理，輪胎的胎壓也會(huì)有變化。因此冬季車(chē)主應(yīng)該適當(dāng)增加胎壓減少輪胎磨損消耗。但與此同時(shí)，如果在路面結(jié)冰打滑的情況下，胎壓高會(huì)影響輪胎的附著力。所以為了增加輪胎的附著力，冬季車(chē)主可以適當(dāng)減少胎壓。什么時(shí)候增、什么時(shí)候減，車(chē)主應(yīng)該根據(jù)路面情況而定。路面沒(méi)有積雪、結(jié)冰時(shí)，不需要減胎壓，否則反而會(huì)影響輪胎的制動(dòng)性。�垽�

�垽埵褂貌划�(dāng)冬季同樣爆胎

�垽埓蠖鄶�(shù)人認(rèn)為爆胎只是夏季才會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，其實(shí)不然，冬天如果對(duì)輪胎使用不當(dāng)一樣會(huì)有爆胎的危險(xiǎn)。一般冬季常見(jiàn)的有兩種情況：一種是車(chē)輛行駛在路上遇到外界異物的撞擊或被割破，形成爆胎；另一種則是輪胎虧氣發(fā)生的爆胎，也是我們最容易忽視的�，F(xiàn)在的家庭轎車(chē)在出廠時(shí)裝備的基本都是子午線輪胎，其氣密層和外胎是緊密結(jié)合在一起的，沒(méi)有內(nèi)胎，所以在意外扎胎時(shí)輪胎內(nèi)部的氣體不會(huì)一下子漏光，而是慢撒氣。但當(dāng)氣壓降低到一定程度時(shí)，胎面兩邊的變形就會(huì)加大，胎紋發(fā)生過(guò)度磨損，胎體最終會(huì)因無(wú)法抵擋過(guò)度的壓力而扭曲變形，最后就導(dǎo)致了爆胎。

�垽垖�(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，大部分駕駛者的印象是操控性好，但如果在冰雪地面上行駛就是另一番景象了。由于后驅(qū)車(chē)不像前驅(qū)車(chē)一樣，有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等機(jī)械裝備壓著，所以后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)在冰雪地上的附著性能相對(duì)較差，加上轉(zhuǎn)彎時(shí)后輪本來(lái)就有和前輪對(duì)抗的特性，所以后驅(qū)車(chē)比前驅(qū)車(chē)更容易在冰雪路面打滑、甩尾。解決辦法有兩種：一是更換冬季冰雪路面的專(zhuān)用輪胎；二是在后備廂里多放些東西，以加大后輪負(fù)重，這對(duì)改善輪胎的附著性有些幫助，不過(guò)也會(huì)多費(fèi)些油。
 
來(lái)源：北京娛樂(lè)信報(bào)