東風(fēng)本田CR-V空調(diào)不制冷

m.xrprotector.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月09

一輛行駛里程約14萬km，配置2.4L電控發(fā)動機和自動變速器的2007款東風(fēng)本田CR-V。車主反映：該車在打開制冷開關(guān)后，空調(diào)壓縮機不工作，空調(diào)系統(tǒng)不制冷。

故障檢修：對故障癥狀進行確認，起動發(fā)動機，打開制冷開關(guān)，空調(diào)壓縮機電磁離合器吸合一下便斷開，同時發(fā)現(xiàn)鼓風(fēng)機只能高速運轉(zhuǎn)，散熱風(fēng)扇則能正常運轉(zhuǎn)。結(jié)合故障癥狀進行分析，初步判斷空調(diào)壓縮機及控制線路沒有問題，故障應(yīng)在空調(diào)系統(tǒng)的控制部分（如空調(diào)控制面板或空調(diào)控制模塊）。調(diào)取空調(diào)系統(tǒng)的故障碼：打開點火開關(guān)，將空調(diào)控制面板的溫度調(diào)節(jié)旋鈕轉(zhuǎn)到MAX COOL位置，然后轉(zhuǎn)到MAX HOT位置，1 min后，按住AUTO鍵，再按下OFF鍵。觀察空調(diào)控制面板的顯示屏，沒有故障碼，說明各傳感器、開關(guān)及其線路沒有問題。由于鼓風(fēng)機指令信號是由空調(diào)控制模塊（與空調(diào)控制面板集成在一起）發(fā)出的，而鼓風(fēng)機只有高速運轉(zhuǎn)，因此懷疑空調(diào)控制模塊有問題。為了保險起見，先檢查空調(diào)控制模塊與鼓風(fēng)機電壓調(diào)節(jié)器之間的線路。測量鼓風(fēng)機電壓調(diào)節(jié)器的1號端子、2號端子與空調(diào)控制模塊的6號端子、5號端子之間的導(dǎo)通性，正常。接著檢查鼓風(fēng)機電壓調(diào)節(jié)器的4號端子接地情況，正常。打開點火開關(guān)，將鼓風(fēng)機電壓調(diào)節(jié)器的3號端子接地，鼓風(fēng)機高速運轉(zhuǎn)，正常。插好鼓風(fēng)機電壓調(diào)節(jié)器的線束插頭，均勻轉(zhuǎn)動風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕，同時使用萬用表測量鼓風(fēng)機電壓調(diào)節(jié)器的3號端子電壓，可均勻變化，說明空調(diào)控制模塊輸出的指令信號是正常的，故障在鼓風(fēng)機電壓調(diào)節(jié)器本身。進行更換處理，試車，鼓風(fēng)機工作正常，空調(diào)壓縮機也工作正常了，故障徹底排除。

為何鼓風(fēng)機電壓調(diào)節(jié)器損壞會造成空調(diào)壓縮機不工作呢？該車配置的鼓風(fēng)機電壓調(diào)節(jié)器是一個電子元件，又稱為功率晶體管。功率晶體管的b極（與2號端子相連）斷路后，就無法收到空調(diào)控制模塊的指令信號，鼓風(fēng)機只能高速運轉(zhuǎn)，同時導(dǎo)致功率晶體管的1號端子電壓持續(xù)為高電位（13V左右），而該端子的導(dǎo)線又與發(fā)動機控制模塊的6端子相連。只要發(fā)動機控制模塊的6端子出現(xiàn)高電壓，發(fā)動機控制模塊就會切斷空調(diào)壓縮機和散熱風(fēng)扇的控制電路，于是出現(xiàn)上述這種奇怪的故障現(xiàn)象。