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蓄電池故障的檢修（二）

m.xrprotector.com 來源：電動(dòng)車商情　　　電動(dòng)車商情網(wǎng) 作者：俠名類別：電動(dòng)車維修時(shí)間：2003-12-9

　　◆　四、新電池電壓降得快

　　1、故障現(xiàn)象

　　新電池裝車、起動(dòng)時(shí)電壓降得快。

　　2、故障的檢查和處理

　　檢查儀表顯示電壓與電池容量是否相符。

　　儀表顯示的電壓與電池容量關(guān)系不符合上表時(shí)，應(yīng)要求廠家調(diào)整。
　　檢查蓄電池連接線是否可靠，有無短路和連接不可靠等。有則排除之。
檢查電動(dòng)車起動(dòng)和運(yùn)行電流是否過大，若是過大（起動(dòng)電流在15A以上，運(yùn)行時(shí)的電流6A以上）應(yīng)調(diào)整控制器限流值或?qū)?a href=http://m.xrprotector.com/huanye_htm/hyfenlei56.html target=_blank>電機(jī)進(jìn)行檢查修理。

　　檢查蓄電池容量是否偏低，若是偏低，應(yīng)對(duì)電池進(jìn)行充放電。

　　◆　五、電池極板不可逆硫酸鹽化

　　1、故障現(xiàn)象

　　極板硫酸鹽化是蓄電池常見的故障，許多蓄電池失效也是因這一故障而發(fā)生的。極板硫酸鹽化主要表現(xiàn)為：充電時(shí)電壓很快上升，過早析出氣體，溫度上升快；放電時(shí)電壓下降快，容量小。

　　2、故障的檢查和處理

　　產(chǎn)生極板不可逆硫酸鹽化原因歸結(jié)如下：

　　（1）存放時(shí)間過長(zhǎng)，自放電率高，未對(duì)其進(jìn)行維護(hù)充電。
　�。�2）放電后未對(duì)其進(jìn)行及時(shí)充電。
　　（3）長(zhǎng)時(shí)間處于欠充電狀態(tài)。
　　（4）過放電。
　�。�5）干涸或加入的電解液濃度過高。
蓄電池產(chǎn)生不可逆硫酸鹽化時(shí)，應(yīng)根據(jù)其程度的輕重進(jìn)行修復(fù)。

　　鹽化較輕者，對(duì)其進(jìn)行一般的活化充電（即均衡充電），就可以恢復(fù)正常。具體方法如下：

　　恒壓限流充電：第一階段0.18C2A充電到2.7V/單格充電12-24小時(shí)。
恒流電第一階段：0.18C2A充電到2.4V/單格，第二階段：0.05C2A充電5-12小時(shí)。
　　鹽化較重者，需要對(duì)其進(jìn)行“水療法”充放電，才能恢復(fù)正常。具體方法為：先對(duì)蓄電池補(bǔ)加入純水或密度為1.05g/cm3稀硫酸到富液狀態(tài)，再以0.05-0.018C2A的電流充電20小時(shí)左右，抽盡流動(dòng)液，再作容量試驗(yàn)。反復(fù)上述操作，直到電池容量恢復(fù)。

　　◆　六、電池組出現(xiàn)“不均衡”

　　1、故障現(xiàn)象

　　串聯(lián)蓄電池組的均衡性是一個(gè)世界(Mondi)性的難題，使用過程中總會(huì)有“落后”蓄電池存在。其原因是多種多樣的，有生產(chǎn)原因，也有原材料的原因和使用的原因等。

　　2、故障的檢查和處理

　　首先將電池進(jìn)行一般性的維護(hù)充電，然后用2小時(shí)率電流放電。放電過程中不斷地測(cè)量電池的電壓，將放電容量不足的“落后”電池選出來給予處理。先補(bǔ)加1.050的稀硫酸至剛好看到有流動(dòng)電解液出現(xiàn)，再繼續(xù)充電12-15小時(shí)。充電時(shí)注意電池的溫度不要超過500C。充電結(jié)束后，靜置0.5-4小時(shí)，重作2小時(shí)率放電。放電過程中，測(cè)量單格電壓的數(shù)值，若放電時(shí)間達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)或者單格電壓到了1.6V，放電時(shí)間與正常單格電池相差較大者（出廠三個(gè)月相差5分鐘以上，6個(gè)月相差8分鐘以上，9個(gè)月相差10分鐘以上，13個(gè)月相差15分鐘以上），則還需重復(fù)上述充放電程序操作，直到符合要求為止。

　　若是重復(fù)充放循環(huán)后，電池容量無明顯上升或仍為0V左右低壓，這種電池一般有短路存在，或活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落軟化，嚴(yán)重不可逆硫酸鹽化等，無法修復(fù)，應(yīng)作報(bào)廢處理。對(duì)符合要求者可以繼續(xù)使用的電池，但應(yīng)在恒壓15V/只的充電條件下，抽盡流動(dòng)的電解液，擦干凈電池表面，安上帽閥，用PVC（或氯仿）粘合劑將面板粘合好。

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