自行車軸承的全方位保養(yǎng)、維護(hù)、安裝

m.xrprotector.com 來源：天天軸承網(wǎng)　　　電動車商情網(wǎng) 作者：俠名類別：電動車維修時間：2006-12-13

    自行車依靠人體引擎驅(qū)動的交通工具，而軸承的順暢可以減小動能的消耗，使得速度(Tempo)更快，而自行車的各個軸承的不順，哪怕是最小的動力損失和摩擦上升都會影響速度(Tempo)，所以為了完美順暢的自行車，就必須有接近完美的軸承來配合。

    根據(jù)skf軸承的產(chǎn)品保固手冊上說，百分16的培林是裝配中損壞，百分36潤滑不當(dāng)中損壞，百分14來自污染的損壞，百分34才是疲勞后自己損壞的，而疲勞損壞的發(fā)生是要非常久的，一顆低轉(zhuǎn)速深溝球軸承，理論上壽命是永久的，所以保養(yǎng)和安裝等都是是非常關(guān)鍵的。

    為什么軸承會損壞

    僅部分軸承是在實際使用中損壞的，大部分軸承應(yīng)用超過機器或者設(shè)備本身的設(shè)計壽命。

    軸承損壞的原因很多，超出原先估計的負(fù)載，非有效的密封或者過緊的配合，所以導(dǎo)致過小的間隙等，任何一種因素皆有其特殊的損壞形式，并且會留下特殊的損壞痕跡，因此，檢查損壞的軸承，在大多數(shù)的例子種可以發(fā)現(xiàn)其損壞的導(dǎo)因，并且給予這些原因采取防止的措施。

    大體上來說，有百分30多是疲勞產(chǎn)生的損壞，而另外百分60多都是因為潤滑不良，污染，安裝方法不當(dāng)所造成的。

    然而這些順和形勢與軸承所用的工業(yè)有關(guān)系，例如紙漿工業(yè)，多是由于污染，潤滑不良所造成，而不是由于材料疲勞導(dǎo)致的。

    而自行車軸承的損壞軸承進(jìn)水導(dǎo)致內(nèi)部生銹發(fā)生不順，也曾經(jīng)因為錯誤的使用了低極壓油料，導(dǎo)致軸承更易損壞，也有在錯誤的敲擊軸承后，導(dǎo)致裝入后既發(fā)現(xiàn)不順，而不久后就開始的損壞發(fā)生。

    軸承疲勞損壞的現(xiàn)象分析

    軸承從開始使用導(dǎo)第一個材料疲勞的現(xiàn)象出現(xiàn)的這個期間長短是和軸承的轉(zhuǎn)速，負(fù)載的大小，潤滑干凈度有關(guān)系的。

    疲勞是負(fù)載表面下剪應(yīng)力周期性出現(xiàn)所形成的結(jié)果，經(jīng)過一段時間后，這些剪應(yīng)力便引發(fā)細(xì)小的裂顱，然后漸漸延伸到表面，當(dāng)滾動件經(jīng)過這些裂顱后，便有些裂塊脫落，形成所謂“剝皮現(xiàn)象”，然后隨著剝皮的情況繼續(xù)擴大，軸承即損壞不堪使用。

    以上是軸承疲勞的描述，它最初是發(fā)生在表面以下的，雖然最初的剝皮情況通常非常輕微，但是隨著應(yīng)力的增加和裂塊的增多，導(dǎo)致剝皮面積的蔓延，這種破壞形勢通常維持很長一段時間，其明顯可見的階段是在噪音及震動增加的時候。

    自行車軸承在損壞的最初級階段，可能僅是轉(zhuǎn)動時難以感覺的，而后期發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動時有麻點感，而一但出現(xiàn)麻點感，軸承并不是不能使用，只是在每次前進(jìn)(Forward)珠子和軸碗和軸檔都發(fā)生更大的磨損和更嚴(yán)重的損壞，由于自行車是一種低速高極壓類型的軸承方式，所以即使表面剝皮現(xiàn)象嚴(yán)重，也不是不堪使用的，而是無形無聲中消耗你的動力，而你的感覺可能僅是覺得車子不知道為什么不好騎不順了。

    因此在軸承完全破壞前，它提供使用者足夠的發(fā)現(xiàn)時間，不要忽視這種摩擦的存在，它會令騎行的速度(Tempo)下降，讓長距離體力的消耗更大速度(Tempo)更慢。

    如果對于表面的粗糙程度細(xì)微，若潤滑油膜有適當(dāng)厚度時，則表面應(yīng)力生成的機率相當(dāng)?shù)牡�，這也就是為什么要適當(dāng)?shù)倪x擇適合的機油來進(jìn)行潤滑的原因，然而，如果壓力的負(fù)荷超過了油膜的pu值（疲勞負(fù)荷極限值，如過高的轉(zhuǎn)速，過高的壓強沖擊(Impuise)），則材料的疲勞遲早會來。

    軸承提前損壞的原因－（污染篇）

    自行車，尤其是越野自行車，經(jīng)常和泥水打交道，雖然現(xiàn)代高級自行車軸，使用了膠封軸承，外部還使用高壓o型橡膠密封環(huán)，但是只能在某一程度上減少泥水的入侵，完全避免幾乎是不可能達(dá)到的，尤其是高壓水槍沖洗，長時間在泥水環(huán)境下越野，連續(xù)的雨天騎行等。

    軸承是精密的零件，越小號的軸承，珠，鐺，碗之間的間隙是越小的，如果軸承的潤滑脂受到了污染，將無法達(dá)到培林的使用壽命，而發(fā)生提前的損壞，這種損壞的比例在軸承的比例中至少有百分14是由污染問題引發(fā)的。

    處理的方法就是及時的在惡劣環(huán)境使用后及時的更換潤滑脂，這個工作聽似精密復(fù)雜，其實相比更換培林來的簡單方便的多，在后面我們將具體就軸承的換油工作進(jìn)行細(xì)致的拍攝解剖，其實是十分簡單的。

    軸承提前損壞的原因－（潤滑不當(dāng)）

    盡管可以安裝“免維護(hù)”的膠封軸承，但是提前失效的軸承中仍然有百分36是由于潤滑脂技術(shù)應(yīng)用不正確而造成的。

    任何潤滑不當(dāng)?shù)妮S承，都不可避免的提前失效，由于軸承是花鼓中膠不容易裝拆的部位，而先天使用了不正確的潤滑脂，而后期使用時不更換潤滑脂，或者在潤滑脂發(fā)生碳化變質(zhì)污染后不進(jìn)行及時更換，那你的花鼓就很難有足夠長的壽命和良好的潤滑度。

    自行車使用的配林我們現(xiàn)在碰到大多數(shù)都是深溝球的小規(guī)格軸承，如609，6000，6001，6200，這些在工業(yè)上都是用于小規(guī)模電機的定子和轉(zhuǎn)子使用的培林，而這樣的小培林在購買時通常預(yù)裝的是低粘度，高潤滑度的廣譜潤滑脂。

    而我們過去也曾經(jīng)大量錯誤的購買和使用價格相當(dāng)昂貴的這類潤滑脂，比如我們過去購買的SKF的LGMT-2合成鋰基脂，這是一種低扭距，低摩擦的小電機潤滑油，也正是大多數(shù)小號skf培林中使用的，當(dāng)時的價格還很貴，200克的包裝價格高達(dá)60多元，但是這樣油料的粘稠度僅110，對高負(fù)荷，極壓，往復(fù)運動的能力都差，而根據(jù)自行車軸的使用情況，這應(yīng)該是一種低轉(zhuǎn)速，高極壓（因為大量壓力僅集中在幾個細(xì)小的培林上，且沖擊(Impuise)跳躍時會產(chǎn)生更大壓力），所以我們后來選擇了SKF的LGEP-2合成鋰基脂，而這種雖然價格也貴（155元），但是其粘度達(dá)到200，高負(fù)荷，高防水，高防銹，高抗震，雖然在低扭距摩擦指標(biāo)上不如LGMT-2，但是卻完全適合自行車的前后中軸和車首碗組。

    軸承提前損壞的原因－（裝配不當(dāng)）

    另一個損壞高達(dá)百分16的原因，就是這個裝配不當(dāng)，而錯誤或者暴力的裝入方法，使得那些培林在裝入時就已經(jīng)發(fā)生了光滑鐺碗表面的敲擊硬傷。

    為了讓培林卡緊軸心，防止軸套摩擦現(xiàn)象的產(chǎn)生（這種現(xiàn)象會在高速(High Speed)轉(zhuǎn)動機械上瞬間產(chǎn)生高溫，造成潤滑油燒干甚至導(dǎo)致熱漲卡死，造成停機），所以軸承的內(nèi)鐺和外碗（工業(yè)上也稱軸承箱）使用一種“過盈”現(xiàn)象，通俗的說就是軸比內(nèi)鐺大，或者外碗比裝入物大，這種過盈需要很大的力量才能裝入，而這樣的裝入對培林進(jìn)行敲擊需要極大的力量，這會造成培林在敲擊的過程中損傷，所以工業(yè)上的大軸承通常采用加熱，液壓頂入等方式。

    自行車使用的是膠封深溝球軸承，這樣的軸承最怕敲擊（滾針培林和大培林對敲擊的抵抗力稍強），且也不可使用加溫裝入方法，但是由于自行車培林的過盈很小，甚至如青豪培林花鼓可以用手放入培林，所以使用膠錘的敲入是相對安全的，但是頂入的墊背物卻是需要有非常平的表面，而使用靜力壓入，比如臺鉗壓緊，是最佳的方式。