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互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車電器維修 2015年10月24
一輛行駛里程約11.8萬km的2008年廣汽豐田凱美瑞轎車(ACV40L)轎車。車主反映:該車在正常使用中發(fā)現(xiàn)定速巡行功能失效,當(dāng)車速達(dá)到60 km/h時(shí),啟用巡行功能后松開加速踏板,車速也立即跟著下降,但儀表盤上沒有故障燈點(diǎn)亮。 故障診斷:接車后試車確認(rèn)故障現(xiàn)象,當(dāng)車速大于40km/h時(shí),在接通巡行控制主開關(guān)(CRUISE主指示燈亮起)的情況下行駛,并將車速保持在設(shè)定范圍內(nèi)(40km/h~200 km/h),將巡行控制主開關(guān)設(shè)定為 (COAST) /SET,發(fā)現(xiàn)車速?zèng)]有被存儲(chǔ),車輛無法保持定速控制,故障的確存在。根據(jù)試車情況維修技術(shù)人員確定為該車的故障癥狀為不能設(shè)定車速(CRUISE主指示燈亮起),其可能的故障原因有:巡行控制開關(guān)電路故障;組合儀表故障;車速傳感器電路故障;制動(dòng)燈開關(guān)電路故障;駐車/空擋位置開關(guān)電路故障;ECM故障。 經(jīng)過路試,確認(rèn)該車車速表正常工作,從而說明車速傳感器及其線路正常;用IT-II檢查巡行控制開關(guān)的控制狀況,數(shù)據(jù)流顯示巡行控制開關(guān)控制狀況良好;路試車輛,當(dāng)車速在40 km/h左右時(shí),數(shù)據(jù)流中CCS Vehicle Spd顯示為0 km/h,即無車速信號(hào)輸給巡行控制ECU;讀取故障代碼,無故障代碼輸出;查閱該車巡行系統(tǒng)控制電路,確認(rèn)該車車速信號(hào)是由組合儀表而來的,由于發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與巡行控制ECU制成一體,發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的車速信號(hào)也是由組合儀表提供的,于是用IT-II進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)讀取動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流,檢查是否有車速信號(hào),發(fā)現(xiàn)車輛行駛時(shí)同樣沒有車速信號(hào);拆開組合儀表,在連接器保持接在組合儀表上的情況下,用示波器讀取車速信號(hào)輸出的波形,發(fā)現(xiàn)沒有車速信號(hào)輸出。由于車速信號(hào)是由防滑控制ECU供給組合儀表,再由組合儀表供給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的,由于組合儀表的車速表正常工作,可以判斷組合儀表接收到了輸入的車速信號(hào),但波形檢查組合儀表沒有車速信號(hào)輸出,因此可推斷組合儀表有故障,由于發(fā)動(dòng)機(jī)ECU無法收到車速信號(hào),因此無法設(shè)定巡行車速。由此推測(cè),該車故障是組合儀表內(nèi)部故障所致。拆開組合儀表,發(fā)現(xiàn)此車的組合儀表電路板上有曾經(jīng)修復(fù)過的痕跡。 故障排除:更換組合儀表后試車,故障排除。
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