大眾波羅轎車發(fā)動機不能啟動檢修
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2015年11月28
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一輛行駛里程約6.3萬km，配置1. 4L CDD發(fā)動機，搭載09G6檔手自一體自動變速器人2010年上海大眾POLO轎車。該車因發(fā)動機不能啟動故障，救援到維修站檢查。 檢查分析：首先打開點火開關發(fā)現(xiàn)組合儀表上的所有指示燈都不亮，行駛公里及數(shù)字鐘也不顯示。連接車輛診斷儀VAS5051 B檢查組合儀表控制單元是否存在故障，診斷儀屏幕上顯示車輛系統(tǒng)無法進入。根據(jù)故障現(xiàn)象結合以往維修此類故障的經(jīng)驗，初步分析造成該故障的原因可能是組合儀表控制單元的電源、接地或組合儀表自身損壞導致。 經(jīng)過查看電路圖得知，電源分兩路進入組合儀表，一路是30號線：蓄電池正極。熔絲S163→容絲SB27→組合儀表T8c/7針腳；另一路是15號線：點火開關的6號針腳→SB20→組合儀表T8c/5針腳。拆下儀表左狽叮熔絲蓋板，拔下熔絲SB27及SB20，發(fā)現(xiàn)熔絲沒有燒斷，將熔絲插回原位，打開點火開關，測量熔絲兩端是否有電壓，發(fā)現(xiàn)SB20沒有電壓。拔下SB20，發(fā)現(xiàn)電壓輸入端20a的插座間隙過大。拆下熔絲盒將熔絲插座取出，可以清楚看到熔絲插座間隙過大。將熔絲插座縮緊并裝回原位，打開點火開關，組合儀表上的指示燈亮起，發(fā)動擁頃利啟動。 故障排除：縮緊熔絲插座。 總結分析：對應控制單元能正常工作的條件是供電及接地正常，該故障排除時檢查供電不正常，最終原因是虛接。 |
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