大眾新朗逸車發(fā)動機怠速不穩(wěn)
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構造維修 2016年03月27
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故障診斷：接車后，首先試車，故障現(xiàn)象屬實，同時發(fā)現(xiàn)將鼓風機開到最大擋或接通后窗加熱后，發(fā)動機怠速不穩(wěn)現(xiàn)象更加明顯。根據(jù)故障現(xiàn)象分析，該故障應該和發(fā)電機、蓄電池、相關線路或搭鐵不良有關。首先測量蓄電池電壓，為14 V，正常。利用故障檢測儀讀取故障代碼，無故障代碼存儲。讀取相關數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機控制單元內發(fā)電電壓和發(fā)電機負荷者旺常，接通用電器后發(fā)電機負荷正常增加。 通過上述檢查，認為導致該故障的可能原因是相關線路搭鐵不良。檢查相關搭鐵點，沒有發(fā)現(xiàn)有接觸不良的情況。檢查過程中發(fā)現(xiàn)斷開發(fā)電機傳動帶后，故障消失，但使用大功率用電器時，故障重現(xiàn)。 再次讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機怠速時，發(fā)動機負荷、進氣量、進氣壓力都偏低，特別是進氣歧管絕對壓力為25 kPa（正常值約為30 kPa）。對比故障車和正常車的發(fā)動機數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)還有一個數(shù)據(jù)不正常，“氣缸列一進氣凸輪軸調整相位”，正常車這組數(shù)據(jù)約為0°左右，故障車為－13.45°，相差很大。 查閱相關資料得知，CSR發(fā)動機配備進氣凸輪軸VVT調節(jié)，懷疑VVT調節(jié)不正常，更換了VVT正時調節(jié)器和凸輪軸后試車，故障還未排除，發(fā)動機數(shù)據(jù)流也未發(fā)生變化。 故障排除：更換曲軸后油封，正確安裝曲軸位置傳感器信號輪后試車，故障徹底排除。
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