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豐田凱美瑞發(fā)動機(jī)故障燈和VSC燈點(diǎn)亮

m.xrprotector.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2016年04月07

行駛里程約16.3萬km的豐田凱美瑞轎車（車輛型號為ACV40L-JEAGKC。發(fā)動機(jī)型號為2A7-C561217），車主反映：該車行駛過程中儀表盤上的發(fā)動機(jī)故障燈和VSC燈點(diǎn)亮。

故障診斷：接車后試車確認(rèn)故障現(xiàn)象，故障屬實(shí)，用IT-II讀得的故障代碼為P0171，含義是“系統(tǒng)過稀”，查看停幀數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)Long FT # 1為27.3%、Short FT#1為－7.1%，明顯偏大。分析引起故障的可能原因有噴油器堵塞、燃油品質(zhì)有問題、進(jìn)氣系統(tǒng)泄©、AN傳感器故障、燃油壓力偏低、曲軸箱通風(fēng)閥和軟管故障、發(fā)動機(jī)ECU故障、發(fā)動機(jī)線束故障等。

首先按照以往的維修經(jīng)驗(yàn)清洗了噴油器并清除故障代碼，但路試后數(shù)據(jù)流中的燃油修正值還是偏大，Long FT # 1為21%、Short FT#1為3.9%，故障代碼顯示仍然是P0171；更換燃油后路試車輛，查看燃油修正值的數(shù)據(jù)，幾乎無變化；將故障車的數(shù)據(jù)列表與正常車進(jìn)行對比，除了燃油修正值的數(shù)據(jù)異常外，其余數(shù)據(jù)無顯著差異；檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)怠速穩(wěn)定，進(jìn)氣歧管及軟管正常，無©氣現(xiàn)象；檢查AN傳感器，用IT- II進(jìn)行主動測試，AN傳感器數(shù)值變化值正常，為了準(zhǔn)確排除AN傳感器的故障可能性，更換A/F傳感器后車輛行駛幾十千米后再次查看動態(tài)數(shù)據(jù)，長期燃油修正值變?yōu)?7.9%，與正常車數(shù)據(jù)相比還是偏大很多；測試燃油壓力，正常。通過上述檢查未解決問題，維修技術(shù)人員又根據(jù)以往維修經(jīng)驗(yàn)，分別調(diào)換了發(fā)動機(jī)線束和發(fā)動機(jī)ECU，但路試較長時(shí)間后，長期燃油修正值依然是在14%～22％波動，短期燃油修正值一直在－21％～14％波動。重新梳理故障診斷思路，由于混合氣一直過稀，燃油系統(tǒng)及發(fā)動機(jī)控制方面均仔細(xì)檢查并換件測試過，因此故障排查的重點(diǎn)應(yīng)放在可能被忽略的地方或檢查不仔細(xì)的地方。再次查看維修手冊中羅列的可能故障點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)在進(jìn)氣系統(tǒng)和曲軸箱通風(fēng)軟管方面的檢查比較馬虎，決定重新對進(jìn)氣系統(tǒng)和曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行仔細(xì)檢查，分段拔掉各通風(fēng)軟管并堵塞接口兩頭，再用IT-II查看燃油修正的數(shù)值變化，當(dāng)維修技術(shù)人員在堵住曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥時(shí)，燃油修正數(shù)據(jù)逐漸變小。拆下曲軸箱通風(fēng)閥（PCV）檢查，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部的彈簧已經(jīng)移位，與正常車相比要松軟很多。曲軸箱通風(fēng)閥內(nèi)彈簧移位松軟后，過量的曲軸箱竄缸混合氣就會進(jìn)入進(jìn)氣歧管，從而導(dǎo)致混合氣一直偏稀。

故障排除：更換曲軸箱通風(fēng)閥（PCV）后對車輛進(jìn)行路試，IT- II查看動態(tài)數(shù)據(jù)，Long FT # 1為7.0%、Short FT#1為0.7%，正常，故障排除。