警告燈的識(shí)別

　　汽車(chē)在正常行駛時(shí)，警告燈亮或是蜂鳴器叫，就是在警告你這部分將要發(fā)生故障，需要及時(shí)補(bǔ)充或修理，但短時(shí)間內(nèi)汽車(chē)仍能行駛。一般情況下，汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，各指示警告燈亮，此時(shí)電腦控制系統(tǒng)先進(jìn)行自檢，如果各系統(tǒng)正常，警告燈就熄滅；如果某一個(gè)警告燈繼續(xù)亮著則表示此系統(tǒng)有故障。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)警告燈點(diǎn)亮，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后應(yīng)即熄滅，此時(shí)表示發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)功能正常。否則就表示發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中有故障。如果燈光閃爍，則說(shuō)明催化轉(zhuǎn)換器可能損壞，如果繼續(xù)行駛就應(yīng)降低速度，需要及時(shí)送修理廠檢修。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷系統(tǒng)同時(shí)負(fù)責(zé)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)電子控制系統(tǒng)，并把它的各種故障用代碼存儲(chǔ)起來(lái)，隨時(shí)可以用專(zhuān)用儀表測(cè)出來(lái)，以便于檢修。

　　機(jī)油壓力警告燈機(jī)油壓力過(guò)低，會(huì)使需要潤(rùn)滑的各部件嚴(yán)重磨損，因此，此警告燈亮?xí)r就要及時(shí)檢查機(jī)油壓力降低的原因。如果是油量不足，就要補(bǔ)充機(jī)油，并檢查供油系統(tǒng)有無(wú)泄漏；如果機(jī)油量足夠，警告燈仍亮著，那就可能是機(jī)油濾清器或油路堵塞，應(yīng)送汽修廠清理。

　　燃油量警告燈油箱儲(chǔ)量接近下限時(shí)，警告燈亮，這時(shí)必需添加燃油。切忌把油箱內(nèi)的燃油用盡，因?yàn)殡妱?dòng)輸油泵就安置在油箱底部，并且靠燃油冷卻。一旦燃油用盡，就會(huì)把空氣吸入，在油路中形成氣阻，以后即使灌滿了燃油，也會(huì)因氣阻而不能把燃油送往發(fā)動(dòng)機(jī)。而且電動(dòng)油泵沒(méi)有燃油在周邊冷卻，也容易因溫度過(guò)高而發(fā)生危險(xiǎn)。

　　冷卻液液面警告燈冷卻液液面過(guò)低，散熱器會(huì)過(guò)熱，甚至“開(kāi)鍋”，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作，此時(shí)必須立即添加冷卻液。但一定要使用同一牌號(hào)規(guī)格。如果在行車(chē)途中發(fā)生，作為臨時(shí)措施，也可以添加常用的食用蒸餾水。注意：千萬(wàn)要等散熱器冷卻以后再打開(kāi)蓋子以免燙傷。

　　充電警告燈應(yīng)及時(shí)檢查電氣線路，查明和消除故障。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)突然閃亮，應(yīng)立即停車(chē)并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查發(fā)電機(jī)的皮帶是否松脫或斷裂。如果皮帶已有破損就要小心駕駛，并立即開(kāi)到修理廠更換皮帶。

　　制動(dòng)液警告燈一般為手制動(dòng)和制動(dòng)液液面指示共用。正常時(shí)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拉緊手制動(dòng)桿，警告燈亮；松手后警告燈應(yīng)熄滅。如果警告燈常亮著就表示手制動(dòng)桿沒(méi)有放松到底，或者就是制動(dòng)液不足，必需添加制動(dòng)液。這時(shí)，汽車(chē)制動(dòng)時(shí)就要加倍用力。

　　制動(dòng)片磨損限量警告燈現(xiàn)代轎車(chē)和輕型車(chē)上采用了前盤(pán)后鼓的制動(dòng)結(jié)構(gòu)，在制動(dòng)片(摩擦片)磨損到一定限度時(shí)，警告燈就會(huì)點(diǎn)亮，提醒你要及時(shí)更換制動(dòng)片，否則就會(huì)造成制動(dòng)失靈。

　　ABS警告燈當(dāng)警告燈在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后不熄滅，或是在行駛中突然閃亮，就表示ABS系統(tǒng)出了故障。這時(shí)ABS不工作，但常用的制動(dòng)系統(tǒng)仍能發(fā)揮作用，要按不帶ABS的汽車(chē)制動(dòng)方式操作。隨后應(yīng)去修理廠檢修。

　　安全氣囊警告燈當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)警告燈應(yīng)點(diǎn)亮，數(shù)秒鐘后應(yīng)立即關(guān)閉。如果不關(guān)閉或行駛時(shí)燈開(kāi)始閃亮，則表示安全氣囊有故障。此時(shí)并不影響汽車(chē)的運(yùn)行，但是安全氣囊將有可能不工作，應(yīng)去特約維修點(diǎn)檢查。

　　正時(shí)皮帶警告燈正時(shí)皮帶一旦斷裂會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行帶來(lái)嚴(yán)重的后果，因此有的汽車(chē)上裝有正時(shí)皮帶警告燈。當(dāng)汽車(chē)行駛到一定里程需要更換時(shí)，警告燈亮，表示要及時(shí)更換。

　　柴油濾清器警告燈它僅在柴油車(chē)上使用。當(dāng)柴油濾清器沉積杯內(nèi)積水達(dá)到約200毫升時(shí)，警告燈亮，要停車(chē)把水排出。柴油中有水會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行并加速高壓油泵的磨損。

　　尾燈警告燈正常行駛時(shí)警告燈亮說(shuō)明有故障，應(yīng)立即檢查尾燈線路和燈泡。

　　…………

　　應(yīng)該說(shuō)明，并不是每一種汽車(chē)都有上述各種警告燈，而在一些高檔轎車(chē)上會(huì)有更多的警告燈，它完全視汽車(chē)上各種配置的不同而異�！　∈褂秒S車(chē)診斷裝置判斷故障

　　為了便于檢查電控部分的故障，汽車(chē)上采用了隨車(chē)診斷裝置(OBD, On-Board Dianostic system)。它的外形實(shí)際上是一個(gè)連接著許多導(dǎo)線的插座，通過(guò)專(zhuān)用的測(cè)試儀器，或是連接二個(gè)相應(yīng)的插槽就可以使測(cè)試燈不同時(shí)間的閃亮。據(jù)此可讀出相應(yīng)數(shù)字的代碼，從有關(guān)的資料上查出故障發(fā)生的部位和損壞的部件，修理人員進(jìn)行相應(yīng)的修理或更換。

　　當(dāng)汽車(chē)上剛開(kāi)始配置隨車(chē)診斷裝置時(shí)，各汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都各自為政，自成一套體系，給用戶帶來(lái)了很多不便。盡管當(dāng)時(shí)美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)(SAE)制訂了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)稱之為OBD-I，但并沒(méi)有把各國(guó)的汽車(chē)電子診斷標(biāo)準(zhǔn)都統(tǒng)一起來(lái)。但是，隨著汽車(chē)貿(mào)易的日益國(guó)際化，世界各國(guó)都要求有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)制式，以方便于用戶和維修，于是一致通過(guò)了修改后的診斷制式OBD-II，并規(guī)定了從1996年起在世界范圍內(nèi)統(tǒng)一執(zhí)行。這就是說(shuō)只要有一臺(tái)汽車(chē)故障診斷儀就可以檢測(cè)各種牌號(hào)的汽車(chē)。同時(shí)，它也統(tǒng)一了各種故障碼的代號(hào)。

　　OBD-II采用了4位數(shù)碼制，通過(guò)診斷儀或是在儀表板上顯示燈的閃爍時(shí)間長(zhǎng)短，讀出它對(duì)應(yīng)的數(shù)碼，這數(shù)碼就表達(dá)了汽車(chē)的故障。

　　舉例來(lái)說(shuō)：如測(cè)出的字碼為P0110

　　第一個(gè)字母P按OBDII的規(guī)定表示系空氣流量計(jì)系統(tǒng)；

　　第二個(gè)為數(shù)字0則表示這是SAE規(guī)定的故障碼；

　　其后的三位數(shù)110就是故障的代碼：

　　第一數(shù)代表系統(tǒng)類(lèi)別；

　　其后的二位數(shù)為系統(tǒng)中的編碼程序，分別用數(shù)字代表：

　　1、2——燃油和進(jìn)氣系統(tǒng)故障；

　　3——點(diǎn)火系統(tǒng)故障；

　　4——廢氣控制系統(tǒng)故障；

　　5——怠速控制系統(tǒng)故障；

　　6——電腦和執(zhí)行元件系統(tǒng)故障；

　　7、8——變速器控制系統(tǒng)故障；

　　如此等等。

　　進(jìn)一步檢測(cè)還可以查出是系統(tǒng)中哪一條線路或是哪一個(gè)元件有故障。如果檢測(cè)器完備的話，還能把該元件的數(shù)據(jù)流顯示出來(lái)，也就是把該元件的各項(xiàng)物理參數(shù)都顯示出來(lái)，供檢測(cè)時(shí)參考，大大方便了修理工作。
新緣依舊2004-11-24, 23:16 PM
供油系統(tǒng)污染易造成新車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖
　　近來(lái)，很多新車(chē)主投訴，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，并伴有“CHECKENGINE”故障指示燈亮。車(chē)主大多懷疑是生產(chǎn)廠家的質(zhì)量問(wèn)題，并強(qiáng)烈要求生產(chǎn)廠家進(jìn)行質(zhì)量索賠卻遭拒絕。經(jīng)專(zhuān)業(yè)廠家鑒定、檢查后，絕大部分出現(xiàn)這種故障現(xiàn)象的車(chē)輛，其系統(tǒng)本身并沒(méi)有問(wèn)題，真正的原因是：不潔和不穩(wěn)定的燃油導(dǎo)致供油系統(tǒng)的污染或堵塞造成發(fā)動(dòng)機(jī)“發(fā)抖”。

　　那么，為什么新忸車(chē)這種故障現(xiàn)象比較嚴(yán)重呢？就這個(gè)問(wèn)題我們咨詢了有關(guān)專(zhuān)家，他們的答復(fù)是：

　　全球范圍內(nèi)為了保護(hù)自然環(huán)境，大多數(shù)國(guó)家特別是發(fā)達(dá)國(guó)家，對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)出車(chē)輛的尾氣排放嚴(yán)格監(jiān)控，不合格的汽車(chē)產(chǎn)品決不允許在市場(chǎng)上銷(xiāo)售。為了達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，2001款以后的歐洲國(guó)家生產(chǎn)的車(chē)輛必須安裝EUIV（歐洲四號(hào)）尾氣排放控制系統(tǒng)，美國(guó)生產(chǎn)的車(chē)輛必須裝配OBDII尾氣排放控制系統(tǒng)，這兩種當(dāng)前最先進(jìn)的控制系統(tǒng)能非常靈敏地檢測(cè)汽車(chē)尾氣排放情況和燃油清潔狀況。不潔的燃油會(huì)引發(fā)燃油供給、點(diǎn)火、排放系統(tǒng)污染，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈“CHECKENGINE”點(diǎn)亮和不同程度的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。有效的方法是：徹底清潔被污染的系統(tǒng)后，持續(xù)地添加指標(biāo)性能穩(wěn)定的98＃汽油或97＃／90＃汽油并添加定量的油路清潔劑。