電控可變排量式空調(diào)壓縮機(jī)制冷功能的判斷

機(jī)械元件按著低壓側(cè)的壓力關(guān)系借助于一位于控制閥低壓區(qū)的壓力敏感元件來影響調(diào)節(jié)。電 磁單元由操縱和顯示單元通過 500Hz 的通斷頻率進(jìn)行控制。 圖 2.機(jī)械式和電控可變排量泵內(nèi)部結(jié)構(gòu)的對(duì)比(左圖為機(jī)械式，右圖為電控式)
電控式在無(wú)電流的狀態(tài)下，閥門開啟，高壓腔和壓縮機(jī)曲軸箱相通，高壓腔壓力和曲軸箱壓
力達(dá)到平衡。全負(fù)荷時(shí)，閥門關(guān)閉，曲軸箱和高壓腔之間的通道被隔斷，曲軸箱的壓力下降，
斜盤的傾斜角度加大直至達(dá)到100吶帕浚還氐艨盞骰蛩?璧鬧評(píng)淞拷系褪保??趴?簦?br/>曲軸箱和高壓腔之間的通道被打開，斜盤的傾斜角度減小直至低于2吶帕�。诞叺蛙嚹�?br/>壓較高時(shí)，真空膜盒被壓縮，閥門挺桿被松開，繼續(xù)向下移動(dòng)，使得高壓腔和曲軸箱進(jìn)一步
被隔離，從而使壓縮機(jī)達(dá)到100吶帕浚壞畢低車奈??沽μ乇鸕褪保?沽υ??皇頭牛?br/>使挺桿的調(diào)節(jié)行程受到限制，這就意味著高壓腔和曲軸箱不再能完全被隔斷，從而使壓縮機(jī)
的排量變小。

圖 3.機(jī)械式和電控可變排量泵工作原理(左圖滿負(fù)荷示意圖，右圖N280 控制波形)
壓縮機(jī)維修相關(guān)數(shù)據(jù)流：08(空調(diào))-08(數(shù)據(jù)流)

故障現(xiàn)象：速騰客戶抱怨車子在天熱的時(shí)候空調(diào)不夠冷，有時(shí)冷啟動(dòng)十多分鐘后仍無(wú)冷風(fēng)吹
出。
故障診斷過程：
1. 所有系統(tǒng)都無(wú)故障記憶。
2. 讀取數(shù)據(jù)流。08(空調(diào))-08(數(shù)據(jù)流) 。狀態(tài)：開空調(diào)壓縮機(jī)工作。

故障原因分析：
1. 蒸發(fā)器溫度偏高并且壓縮機(jī)需要扭矩偏低。
2. 壓縮機(jī)正常工作電流在0.8A 左右，并且隨著室內(nèi)溫度逐漸下降，空調(diào)控制單元會(huì)逐漸減
小壓縮機(jī)電流降低輸出功率。
3. 此時(shí)蒸發(fā)器溫度為12℃，而壓縮機(jī)電流已調(diào)節(jié)到最大值。此時(shí)可分析出，空調(diào)控制單元
判斷制冷功率不足(蒸發(fā)器溫度過高)，因此以大功率輸出制冷；但壓縮機(jī)所需扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)為
2~3 Nm，比標(biāo)準(zhǔn)值低。也就是說，空調(diào)控制單元要壓縮機(jī)100?漢曬ぷ鰨??顧躉?導(dǎo)?br/>只需50ぞ鼐湍艽?礪?漢傘?br/>綜合上述：壓縮機(jī)電磁閥N280 或壓縮機(jī)內(nèi)活塞等機(jī)構(gòu)有故障，導(dǎo)致輸出功率不足空調(diào)不夠
冷。
故障處理方法：
1. 由于無(wú)單獨(dú)的N280 供貨，所以更換壓縮機(jī)總成。
2. 更換壓縮機(jī)后數(shù)據(jù)
.

對(duì)比維修前后可以發(fā)現(xiàn)，壓縮機(jī)工作電流基本一樣，但壓縮機(jī)扭矩提升了2~3 倍而蒸發(fā)器溫
度降低至3℃，系統(tǒng)壓力提升了3bar。
故障排除。
故障現(xiàn)象：速騰車行駛開空調(diào)約1 小時(shí)后出風(fēng)口不出風(fēng)，關(guān)閉空調(diào)十幾分鐘后又可恢復(fù)。
故障診斷過程：
1. 所有系統(tǒng)都無(wú)故障記憶。
2. 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)打開空調(diào)讀取數(shù)據(jù)流。08(空調(diào))-08(數(shù)據(jù)流)

故障原因分析：
1. 觀察數(shù)據(jù)流，除蒸發(fā)器溫度稍有偏高外，其它正常。由于此車剛啟動(dòng)沒多久，也應(yīng)屬正常。
2. 客戶描述開空調(diào)時(shí)間較長(zhǎng)后便無(wú)風(fēng)，關(guān)閉一會(huì)就恢復(fù)正常，懷疑是鼓風(fēng)機(jī)過熱自動(dòng)保護(hù)。
試車1 個(gè)多小時(shí)過后果真出風(fēng)量變小，但此時(shí)根據(jù)鼓風(fēng)機(jī)的聲音可以判斷此鼓風(fēng)機(jī)正常，應(yīng)
該是發(fā)生冰堵。
3. 再次讀取數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)其它數(shù)據(jù)無(wú)異常只是蒸發(fā)器溫度仍在10℃左右。蒸發(fā)器或出風(fēng)口溫
度高，空調(diào)控制單元會(huì)增加制冷功率來降低溫度。而大多數(shù)車輛正常的工作溫度為5℃左右，
此車偏高，說明此車識(shí)別到制冷功率長(zhǎng)期不足，所以加大了制冷功率，導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間行駛蒸發(fā)
器結(jié)冰不出風(fēng)。
故障處理方法：
更換蒸發(fā)器溫度傳感器測(cè)試，系統(tǒng)正常。故障排除。
專用工具/設(shè)備：VAS505x
案例點(diǎn)評(píng)及建議：認(rèn)真分析數(shù)據(jù)流，維修時(shí)就能事半功倍準(zhǔn)確快捷。
參考文獻(xiàn)：
1. SSP 208《汽車上的空調(diào)系統(tǒng)基礎(chǔ)》
2. SSP 240《奧迪A2 技術(shù)設(shè)計(jì)和功能》