淺談我國(guó)汽車維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式

摘要： 簡(jiǎn)述我國(guó)汽車維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式，通過分析國(guó)內(nèi)外汽車維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，提出我國(guó)汽車維修企業(yè)走連鎖經(jīng)營(yíng)的必然趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：連鎖經(jīng)營(yíng)   特約站   模式   聯(lián)合體

引言：目前我國(guó)維修企業(yè)主要有特約維修站、專業(yè)維修店、路邊個(gè)體修理店和品牌連鎖經(jīng)營(yíng)四種經(jīng)營(yíng)模式。品牌連鎖經(jīng)營(yíng)作為剛剛興起的一種新型的經(jīng)營(yíng)模式是指包括汽車養(yǎng)護(hù)和汽車維修等在內(nèi)的綜合性連鎖，是由強(qiáng)勢(shì)品牌發(fā)起，眾多中小企業(yè)加盟，是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主力軍，必將在汽車維修市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。

1、我國(guó)汽車維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的發(fā)展概況

1.1特約維修站的發(fā)展

特約維修站穩(wěn)固占據(jù)了新車保修期內(nèi)和本品牌中、高檔轎車的維修市場(chǎng)。保修期外及事故車市場(chǎng)占據(jù)份額則比較小。目前特約維修站還處在成長(zhǎng)發(fā)展期，名牌主流車型的4S店還會(huì)在近幾年內(nèi)繼續(xù)建成，新的轎車品牌還會(huì)隨著其銷售的擴(kuò)大而建立4S店，一般車型還會(huì)以服務(wù)站的形式進(jìn)行售后服務(wù)。但特約維修站資格的取得是以高投入為條件的，一旦該品牌汽車銷售下滑，新車型又不能一炮走紅，服務(wù)商的日子就會(huì)很難過。以天津汽車為例：夏利轎車大批進(jìn)入出租車市場(chǎng)，服務(wù)站生意空前紅火，但三個(gè)月跑出包修期后，大批個(gè)體修理店，大批仿冒的配件就包圍這個(gè)技術(shù)含量不高，車主又想低投入的車型。這樣的惡性競(jìng)爭(zhēng)就導(dǎo)致了特約服務(wù)站得不到很好的發(fā)展。

1.2 專業(yè)修理店的發(fā)展

專業(yè)修理店也稱為“獨(dú)立品牌店”。該類維修店因其資質(zhì)不同，差別很大。有些近似路邊店，但他們都以專業(yè)維修為重。目前該類維修店的發(fā)展方向主要是靠資源的整合，形成專業(yè)服務(wù)中心；或是通過加盟連鎖專業(yè)店，提升企業(yè)形象，獲得專業(yè)技術(shù)、設(shè)備、材料等方面的支持，在競(jìng)爭(zhēng)中生存發(fā)展。

1.3. 路邊個(gè)體修理店的狀況

路邊個(gè)體修理店有點(diǎn)象城市的早餐攤點(diǎn)群，夜晚大排檔和路邊的招手飯店。環(huán)境條件差，質(zhì)量沒保證，誠(chéng)信度不高。

1.4. 品牌連鎖維修企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)全球一體化、貿(mào)易自由化、資本多元化、信息網(wǎng)絡(luò)化的今天。加之國(guó)際品牌汽車服務(wù)企業(yè)的到來，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車服務(wù)業(yè)的極大沖擊，中國(guó)的汽車服務(wù)市場(chǎng)將不可避免地要快速步入世界化的軌道，成為世界市場(chǎng)的一部分。有關(guān)資料表明：在中國(guó)加入WTO后，在中國(guó)市場(chǎng)的巨大誘惑下，跨國(guó)汽車零部件企業(yè)，特別是跨國(guó)汽車巨頭在國(guó)外的零部件配件商，紛紛搶占中國(guó)市場(chǎng)，以各種方式進(jìn)行投資合作。德爾福已經(jīng)在中國(guó)建立了30多家獨(dú)資或合資汽車零配件企業(yè)，1個(gè)技術(shù)中心和1個(gè)培訓(xùn)中心；美國(guó)威斯蒂昂公司在中國(guó)設(shè)立了5家汽車零配件合資企業(yè)；德smarttags" />國(guó)博士公司在中國(guó)建立了150多家汽車售后服務(wù)站；美國(guó)AC德科公司在未來的三年內(nèi)將在華東地區(qū)發(fā)展200家以上的汽車快修連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)；日本的汽車零部件公司已在中國(guó)投資設(shè)立了130多家企業(yè)……。上海大眾汽車公司在全國(guó)建立了連鎖經(jīng)營(yíng)特約維修服務(wù)站450多家，廣州本田汽車公司在全國(guó)建立了180多家，江鈴汽車公司建立了300多家。在保修設(shè)備方面：深圳“元征GD”目前已經(jīng)有加盟企業(yè)50家以上；北京廣達(dá)公司從1992年成立以來已擁有洋橋、海淀、朝陽等多家汽保設(shè)備銷售中心。在汽車快修方面：北京中國(guó)藍(lán)星集團(tuán)計(jì)劃在全國(guó)建立1000家汽車快修連鎖經(jīng)營(yíng)店，現(xiàn)已建立了200家以上；深圳365汽車快修連鎖服務(wù)中心自1998年建成以來，已經(jīng)發(fā)展“萬德”、“山姆”、“國(guó)皇”3家連鎖店；福建森田今明年計(jì)劃在全省開出50多家連鎖店^[1]。由此可以預(yù)測(cè)汽車服務(wù)的整個(gè)市場(chǎng)格局將會(huì)向大型化、專業(yè)化、聯(lián)合化等國(guó)際方向轉(zhuǎn)變。原來小規(guī)模的企業(yè)和馬路旁的夫妻店將會(huì)逐漸被整合或是轉(zhuǎn)型，包括4S店都有可能會(huì)因?yàn)槠渑浼�的進(jìn)貨渠道和進(jìn)行專業(yè)化維修的優(yōu)勢(shì)地位的下降而受到迎面而來的連鎖經(jīng)營(yíng)模式的排擠。

2、我國(guó)汽車維修企業(yè)的連鎖經(jīng)營(yíng)

2.1連鎖經(jīng)營(yíng)的概念

連鎖經(jīng)營(yíng)模式起源于歐美等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家，是大工業(yè)生產(chǎn)和流通領(lǐng)域發(fā)展到一定程度的產(chǎn)物。一般是指經(jīng)營(yíng)同一商品或服務(wù)的若干經(jīng)濟(jì)組織，通過一定的聯(lián)結(jié)紐帶，按照一定的規(guī)則，組合成的一個(gè)聯(lián)合體，在整體規(guī)劃下進(jìn)行專業(yè)化分工，并在此基礎(chǔ)上實(shí)施集中化管理和標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作，最終使復(fù)雜的商業(yè)活動(dòng)簡(jiǎn)單化，以提高經(jīng)濟(jì)效益，謀取規(guī)模效益的一種經(jīng)營(yíng)模式^[2]。

2.2連鎖經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)

連鎖經(jīng)營(yíng)具有企業(yè)形象的標(biāo)準(zhǔn)化、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的專業(yè)化、管理方式的規(guī)范化、服務(wù)價(jià)格的統(tǒng)一化、管理手段的現(xiàn)代化、商業(yè)活動(dòng)的簡(jiǎn)單化等特點(diǎn)。

2.3汽車維修企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)

汽車維修企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)具有統(tǒng)一的品牌形象，統(tǒng)一的服務(wù)理念，統(tǒng)一的設(shè)備配套，

統(tǒng)一的宣傳推廣，統(tǒng)一的價(jià)格體系，統(tǒng)一的經(jīng)營(yíng)管理，統(tǒng)一的備件配送；統(tǒng)一的技術(shù)培訓(xùn)八大特點(diǎn)

2.4我國(guó)汽車維修企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)緊隨國(guó)外企業(yè)的差距

美國(guó)的汽車連鎖服務(wù)發(fā)展非常迅速，以NAPA、AUTOZONE和PEPBOYS為代表的三家汽配連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)，其配件銷量占據(jù)美國(guó)汽配市場(chǎng)的70%。以汽車專業(yè)維修、快速養(yǎng)護(hù)為主的汽車養(yǎng)護(hù)中心和以事故車維修、保險(xiǎn)理賠及緊急事故處理為主的事故車維修中心是美國(guó)汽車連鎖服務(wù)的兩種重要業(yè)態(tài)，也是當(dāng)今美國(guó)汽車服務(wù)業(yè)的主流。作為美國(guó)大型的汽車配件經(jīng)銷商，NAPA以特許加盟的方式發(fā)展了汽車配件連鎖店6300家，特約汽車維修中心和養(yǎng)護(hù)中心9000余家；AUTOZONE以直營(yíng)方式發(fā)展汽配連鎖店2710家；PEPBOYS發(fā)展了汽配銷售與汽車維修服務(wù)連鎖一體店858家。而我國(guó)的汽車連鎖服務(wù)還處于成長(zhǎng)初期，還很不成熟，領(lǐng)導(dǎo)品牌尚未出現(xiàn) ，眾多品牌基本處于嘗試階段，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的規(guī)范化程度、穩(wěn)定性不高，連鎖總部的管理、控制、支持、服務(wù)能力不強(qiáng)，貌合神離、連而不鎖，非常成功且具備真正“連鎖經(jīng)營(yíng)”意義的全國(guó)性領(lǐng)導(dǎo)品牌還沒有成長(zhǎng)起來。

3、連鎖經(jīng)營(yíng)模式在我國(guó)汽車維修市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)

汽車維修連鎖經(jīng)營(yíng)作為一種新興的經(jīng)營(yíng)模式為何能成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的因素主要有以下幾方面：

3.1國(guó)家政策的支持

交通部在《關(guān)于道路運(yùn)輸業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的若干意見》中提出：大力培育汽車維修名牌企業(yè)，要引導(dǎo)具有一定規(guī)模和實(shí)力的汽車維修企業(yè)在統(tǒng)一汽車維修標(biāo)準(zhǔn)的前提下，實(shí)施連鎖經(jīng)營(yíng)；在《道路運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃綱要（2001—2010年）》中提出：實(shí)現(xiàn)汽車維修企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)，建立一個(gè)到兩個(gè)全國(guó)性的汽車維修品牌企業(yè)和若干個(gè)區(qū)域性汽車維修品牌企業(yè)^[3]。有此可見，汽車維修連鎖經(jīng)營(yíng)將成為未來一個(gè)時(shí)期汽車維修企業(yè)發(fā)展的一種必然趨勢(shì)。

3.2社會(huì)車輛結(jié)構(gòu)和消費(fèi)者的要求，決定著維修企業(yè)必須采取的維修經(jīng)營(yíng)模式。

德國(guó)在用汽車品牌上集中在本土生產(chǎn)的大眾、奔馳和寶馬的旗下，故3S、4S經(jīng)營(yíng)模式的維修店得到了良好的發(fā)展。美國(guó)在用汽車中從日本進(jìn)口的占50%，本土產(chǎn)的占30%，其他國(guó)家的占20%。車型眾多，又無汽車報(bào)廢制度，汽車維修的頻率高，使得美國(guó)汽車維修市場(chǎng)多元化，并適應(yīng)需要發(fā)展起像麥當(dāng)勞那樣的汽車維修連鎖經(jīng)營(yíng)方式。由此可見，是市場(chǎng)的力量和服務(wù)對(duì)象的要求決定了汽車維修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式。根據(jù)專家預(yù)測(cè)：到2010年，中國(guó)的汽車數(shù)量可能達(dá)到7167萬輛，其中轎車的數(shù)量可能達(dá)到2070萬輛。美國(guó)通用公司也認(rèn)為，到2025年中國(guó)可能是是世界上最大的汽車市場(chǎng)^[4]�？梢哉f幾年內(nèi)我國(guó)將成為汽車品牌、車型最多的國(guó)家，需要社會(huì)提供多樣化的維修服務(wù)。

3.3汽車維修連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)擺脫了4S店的窘境，排除了綜合性維修企業(yè)的障礙

在我國(guó)特約維修站是維修站自己出資金建設(shè)維修廠，從廠房、場(chǎng)地、設(shè)備等設(shè)施的建設(shè)到質(zhì)量認(rèn)證等維修廠都要獨(dú)力投資幾百萬，甚至要上千萬。有的汽車廠還要在建廠的過程中賺一些錢，在建站后的服務(wù)過程中廠家還對(duì)特約維修站規(guī)定了配件采購(gòu)的任務(wù)指標(biāo)，并不準(zhǔn)到市場(chǎng)上買配件，即使是正宗的配件。在汽車的銷售服務(wù)上，各廠家各有單方面自行規(guī)定的汽車售后三包內(nèi)容，這實(shí)際上是一份對(duì)自己有利的格式合同。當(dāng)三包期內(nèi)出現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)問題時(shí)，汽車廠與特約維修站相互推委，索賠手續(xù)相當(dāng)繁瑣。又無服務(wù)時(shí)間限制的規(guī)定，車主就很自然地把怒氣發(fā)在了特約維修站的身上。這就出現(xiàn)了特約維修企業(yè)自己出錢投資，不但不能自主賺錢還要受人怨氣的尷尬局面。目前出現(xiàn)了什么車都修的綜合性維修企業(yè)，可以說是目前行業(yè)中盈利水平最好的全業(yè)，其數(shù)量也有增加的趨勢(shì)，但是綜合性維修企業(yè)也有它不可逾越的障礙。主要是：沒有規(guī)模就沒有品牌，而消費(fèi)者卻越來越注重品牌的消費(fèi)；維修的多樣化帶來配件采購(gòu)的多樣化和小批量使得他們必須以零批價(jià)在真假難辨、名目繁多的市場(chǎng)上選購(gòu)，這樣就造成了采購(gòu)的困難和成本的提高，很難會(huì)有破局之勢(shì)；汽車的技術(shù)進(jìn)步需要企業(yè)不斷提高技術(shù)能力，綜合性維修企業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)格局是很難適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步的需要的。汽車維修連鎖經(jīng)營(yíng)的出現(xiàn)，使得維修企業(yè)規(guī)�；�、經(jīng)營(yíng)和品牌的創(chuàng)建成為一種可能。汽車維修的規(guī)�；�經(jīng)營(yíng)與汽車制造業(yè)的規(guī)�；�是不同的，他不是企業(yè)內(nèi)部家加大資金的投入，形式上大而強(qiáng)的規(guī)�；�，而是指擁有眾多的連鎖分支機(jī)構(gòu)。連鎖經(jīng)營(yíng)的發(fā)起者也不再是汽車廠家，而是定位在汽車后市場(chǎng)的集汽配供應(yīng)、汽車維修為一體的綜合性服務(wù)商家，一般是有相當(dāng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的維修廠和配件商。這樣他就不再像特約維修站那樣被動(dòng)，而是放棄了汽車廠家，直接讓自己旗下的一家或幾家維修企業(yè)樹立“樣板”，使其服務(wù)理念、經(jīng)營(yíng)管理和質(zhì)量管理等均在行業(yè)領(lǐng)先水平，并具有很高的聲譽(yù)和較好的盈利水平，特別是要具有推廣先進(jìn)模式的指導(dǎo)型的管理者，具備培訓(xùn)和技術(shù)開發(fā)以及輸出的能力。其廠房設(shè)施、設(shè)備配置和物質(zhì)管理等對(duì)其他加盟企業(yè)有示范作用。在此基礎(chǔ)上樹立企業(yè)品牌、打出旗號(hào)，吸收業(yè)內(nèi)企業(yè)加盟連鎖經(jīng)營(yíng)。與4S店相比連鎖經(jīng)營(yíng)還具有連鎖總部能夠保障加盟企業(yè)從聯(lián)盟體系中獲得實(shí)實(shí)在在的利益和幫助，而且整個(gè)項(xiàng)目具有很強(qiáng)的吸引力、生命力和凝聚力，家盟企業(yè)能夠得到總部的支持，降低了配件的成本，提高了管理效率，提升了企業(yè)的形象，從而改善經(jīng)營(yíng)，增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)力等特點(diǎn)。

3.4其他因素

一是消費(fèi)者日趨理性、成熟，對(duì)服務(wù)的要求有所提高；二是行業(yè)的規(guī)范化和規(guī)模化，發(fā)展迅速，存在發(fā)展空間；三是市場(chǎng)缺乏強(qiáng)勢(shì)品牌，存在發(fā)展機(jī)遇；四是企業(yè)更為成熟、經(jīng)濟(jì)技術(shù)實(shí)力更為雄厚，高素質(zhì)的技術(shù)管理人才已經(jīng)涌現(xiàn)。

結(jié)束語

 專修、快修店的優(yōu)勢(shì)是投資少、成本低、靈活機(jī)動(dòng)、覆蓋面廣，但是其經(jīng)營(yíng)的條件惡劣、競(jìng)爭(zhēng)力薄弱、客戶的信任度不高、利潤(rùn)薄弱；而特約維修站、大中型維修企業(yè)與專修店相比，在規(guī)模、設(shè)備、人才、技術(shù)、資金、品牌等方面具有很顯著的優(yōu)勢(shì)，但其覆蓋面很有限、配件的庫(kù)存大、營(yíng)運(yùn)成本高，如果管理不善、車源不足，就很被動(dòng)。連鎖經(jīng)營(yíng)則是兩種模式的有機(jī)結(jié)合，連鎖經(jīng)營(yíng)的核心在于實(shí)現(xiàn)了資源的整合與共享，它不但能夠發(fā)揮大型團(tuán)隊(duì)的整體優(yōu)勢(shì)，又不失中小企業(yè)的靈活，加盟企業(yè)將在技術(shù)、品牌、配件、管理、競(jìng)爭(zhēng)力等各方面獲得提升。

隨著社會(huì)車輛結(jié)構(gòu)的變化和消費(fèi)著的品牌意識(shí)的提高，汽車維修市場(chǎng)的不斷趨于成熟，由此而產(chǎn)生的連鎖經(jīng)營(yíng)式的汽車維修企業(yè)必將得到前所未有的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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