奔馳600EL轎車自動空調(diào)控制系統(tǒng)不工作
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月09
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一輛行駛里程超30萬km，底盤型號為W140，配置M120型電控發(fā)動機、自動變速器和自動空調(diào) 系統(tǒng)的奔馳600SEL轎車。用戶反映：該車啟動發(fā)動機并開啟自動空調(diào)系統(tǒng)，鼓風(fēng)機、空調(diào)壓縮 機都不工作。 故障檢修：經(jīng)過初步檢查，發(fā)現(xiàn)熔絲盒中11號熔絲（15A）燒斷。更換該熔絲，開啟自動空調(diào) 控制系統(tǒng)，系統(tǒng)工作。半個小時后又停止工作，11號熔絲又熔斷了。使用診斷儀對自動空調(diào)系 統(tǒng)進行自診斷，沒有故障碼。 檢查發(fā)動機艙內(nèi)的部件，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機艙左前下方有一個小散熱器，該散熱器用于冷卻發(fā)動機機 油。小散熱器后部有一個電動散熱風(fēng)扇，檢查中發(fā)現(xiàn)該電動散熱風(fēng)扇燒損。拔下電動散熱風(fēng)扇 的線束插頭，更換11號熔絲，試車，自動空調(diào)系統(tǒng)一直工作，說明故障是電動散熱風(fēng)扇短路造 成的。更換小散熱器后部的電動散熱風(fēng)扇，故障徹底排除。 11號熔絲不僅向自動空調(diào)控制系統(tǒng)提供工作電源，而且還向刮水器系統(tǒng)、風(fēng)窗玻璃清洗系 統(tǒng)、小散熱器后方的電動散熱風(fēng)扇提供工作電源。電動散熱風(fēng)扇燒損后內(nèi)部電路短路，11號熔 絲熔斷，相關(guān)系統(tǒng)都無法工作。奔馳600SEL是大排量汽車，許多系統(tǒng)都需要通過冷卻液進行加 熱或冷卻，因此冷卻液回路比較復(fù)雜。從缸蓋出水管流出的冷卻液，經(jīng)過4條并聯(lián)的管路流回到 散熱器的下水管，具體流程如下： 1）前部加熱器。冷卻液從前部加熱器上的兩條并聯(lián)的出水管流出，到達前部加熱供應(yīng)單元。前 部加熱供應(yīng)單元有3個電氣元件：前部電動回流泵、前部左側(cè)關(guān)閉電磁閥、前部右側(cè)關(guān)閉電磁 閥。前部左側(cè)關(guān)閉電磁閥和前部右側(cè)關(guān)閉電磁閥分別控制前部加熱器的兩條出水管冷卻液回 路。冷卻液流過前部左側(cè)關(guān)閉電磁閥和前部右側(cè)關(guān)閉電磁閥，到達后部電動回流泵，然后流向 散熱器的下水管。 2）后部加熱器。冷卻液從后部加熱器上的兩條并聯(lián)的出水管流出，到達后部加熱供應(yīng)單元。 后部加熱供應(yīng)單元同樣有3個電氣元件：后部電動回流泵、后部左側(cè)關(guān)閉電磁閥、后部右側(cè)關(guān)閉 電磁閥，其管路連接方式和冷卻液的流向與前部加熱器一致。在功能方面，關(guān)閉電磁閥都是用 于控制加熱器的回流管路，電動回流泵則用于加快冷卻液的流速，例如在怠速工況下水泵轉(zhuǎn)速 較慢，則需要電動回流泵輔助循環(huán)。 3）前部加熱供應(yīng)單元。冷卻液通過一條旁通管路流向前部加熱供應(yīng)單元，然后流向散熱器的 下水管。 4）風(fēng)窗玻璃清洗液儲液罐。有一條冷卻液管路通過風(fēng)窗玻璃清洗液儲液罐，用于加熱風(fēng)窗玻 璃清洗液，該管路的冷卻液流向散熱器的下水管。奔馳600SEL冷卻系 M120是V12發(fā)動機， 因排量大而設(shè)置機油散熱器（小散熱器）。小散熱器后方的電動散熱風(fēng)扇用于加強散熱效果， 在怠速工況下，該散熱風(fēng)扇不運轉(zhuǎn)，在車輛行駛過程中，發(fā)動機機油溫度升高，該散熱風(fēng)扇運 轉(zhuǎn)。從拆卸下的電動散熱風(fēng)扇來看，故障原因是風(fēng)扇葉上粘附大量泥土，電動散熱風(fēng)扇過載而 過熱，最終燒損。在日常維護中要注意檢查這些附件，確保車輛正常使用。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：奔馳600EL轎車自動空調(diào)控制系統(tǒng)不工作維修案例冷卻液,散熱風(fēng)扇,兩條,控制系統(tǒng),下水管)
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