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邁騰1.8T 故障發(fā)動機(jī)怠速時(shí)發(fā)抖

m.xrprotector.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2016年04月10

【車輛信息】

車型：邁騰1.8T

故障：發(fā)動機(jī)怠速時(shí)發(fā)抖。該車在正常行駛時(shí)突然熄火，再次啟動車輛后發(fā)動機(jī)抖動嚴(yán)重。

【故障分析和檢修過程】

★用VAS5051進(jìn)入發(fā)動機(jī)控制單元，有一個(gè)故障代碼00853 凸輪軸位置傳感器輸入信號太強(qiáng)“間歇性”

★清除故障碼，啟動后故障依舊

★讀取數(shù)據(jù)流，01-08-091、92、93、與新車數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)兩組數(shù)據(jù)有明顯差別

★把凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)閥與新車進(jìn)行調(diào)換，安裝完畢后試車，故障還有。

★此時(shí)懷疑到是否是正時(shí)鏈條錯(cuò)位，于是對正時(shí)進(jìn)行檢查，在拆解過程中發(fā)現(xiàn)，進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)閥N205的中央閥異常。在與新車對比中發(fā)現(xiàn)，中央閥是可以伸縮移動的，而故障車輛是不動的，發(fā)現(xiàn)其故障點(diǎn)。對其中央閥進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)中央閥處于卡滯狀態(tài)，不調(diào)節(jié)無法回位。

故障車：

正常車輛：

★對凸輪軸調(diào)節(jié)系統(tǒng)的分析：

★EA888使用的是進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)器

★此調(diào)節(jié)器用液壓葉片調(diào)節(jié)的原理工作，調(diào)節(jié)器使用發(fā)動機(jī)機(jī)油泵提供的機(jī)油壓力。

★可變凸輪軸調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)范圍為曲軸旋轉(zhuǎn)角度60°。當(dāng)發(fā)動機(jī)關(guān)閉時(shí)，凸輪軸被鎖止在滯后位置上。此功能是由彈簧驅(qū)動的鎖銷執(zhí)行的。當(dāng)發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力超過0.5bar時(shí)，凸輪軸被解鎖。

★葉片調(diào)節(jié)器的轉(zhuǎn)子被焊接在進(jìn)氣凸輪軸上。調(diào)節(jié)器控制所需要的4/3通中央閥被集成在凸輪軸中。凸輪軸的旋轉(zhuǎn)相位是由發(fā)動機(jī)控制曲線圖控制的。其目的是為了提高發(fā)動機(jī)輸出功率、扭矩、運(yùn)行平穩(wěn)性和廢氣排放質(zhì)量(內(nèi)部廢氣再循環(huán))

功能

★加壓的機(jī)油通過凸輪軸中的孔經(jīng)過凸輪軸軸承流入中央閥中。從那兒，取決于調(diào)節(jié)的要求，機(jī)油流入凸輪軸中的孔后流入調(diào)節(jié)器的儲油室中。

★此閥被一個(gè)單獨(dú)安裝的中央電磁閥(進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)閥-1- N205)電動驅(qū)動。當(dāng)電磁閥被一個(gè)PWM（脈沖寬度調(diào)制）信號驅(qū)動的時(shí)，就會產(chǎn)生一個(gè)可變磁場。取決于磁場的強(qiáng)度，帶球體的軸被沿著凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向推動。這反過來，排開了4/3通中央閥并且使得機(jī)油流入相應(yīng)的儲油室。

★此新結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是即使在不理想的狀態(tài)下，例如冷起動時(shí)或者怠速時(shí)機(jī)油溫度很高時(shí)，也能夠?qū)崿F(xiàn)很高的調(diào)節(jié)效率。

★以上關(guān)于凸輪軸調(diào)節(jié)各系統(tǒng)的介紹來自《Magotan自學(xué)手冊》

故障處理方法：清洗中央閥，以標(biāo)準(zhǔn)力矩?cái)Q緊試車，故障排除

專用工具/設(shè)備：10352

工具名稱：組合工具