純天然氣電噴車ECU修復(fù)實(shí)例
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月09
| ECU構(gòu)造復(fù)雜、科技含量高，是汽車的貴重部件，它雖然平時(shí)故障率較低，但是如果出現(xiàn)故障，一般維修人員是極難修復(fù)。因此，ECU成了廣大修理工的維修禁區(qū)，大多數(shù)人不敢動(dòng)手維修，出現(xiàn)故障往往更換總成，使維修成本大大增加。是不是ECU損壞后就不能維修了呢？答案是否定的，現(xiàn)對(duì)一次判斷、修復(fù)ECU故障的過(guò)程作一整理，與廣大同行交流、探討。 1．故障檢查及排除 我公司2012年5月份購(gòu)進(jìn)的一批WG6101NQE型揚(yáng)子江牌公交車，配置EQ6100N-30型純天然氣電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，有一臺(tái)車行駛到5萬(wàn)余公里時(shí)，因發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火再也發(fā)動(dòng)不著被拖回維修。從簡(jiǎn)單到復(fù)雜檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線路高壓無(wú)火，進(jìn)一步檢查屬低壓線路斷路。該型汽車電路采用由兩只12V蓄電池串聯(lián)輸出24 V電壓給整車供電，點(diǎn)火線路及電子控制燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)由一臺(tái)電壓轉(zhuǎn)換穩(wěn)壓器變24 V電壓為12V電壓供電。最后檢查結(jié)果確定是電壓轉(zhuǎn)換穩(wěn)壓器損壞。材料庫(kù)有同型號(hào)的新電壓轉(zhuǎn)換穩(wěn)壓器，領(lǐng)來(lái)一只更換上，發(fā)動(dòng)車試驗(yàn)，卻仍不能著火，難道判斷錯(cuò)誤？ 繼續(xù)檢查，一時(shí)沒(méi)能找到故障點(diǎn)，只好從一臺(tái)正常的同型號(hào)的車上拆下懷疑可能有故障的配件用替換法判斷故障，發(fā)現(xiàn)ECU也有問(wèn)題。因?yàn)镋CU屬于貴重部件又不經(jīng)常損壞，所以材料庫(kù)沒(méi)有備件，而這種零件編號(hào)為T433-A，批次及版本為120308VEQ6100N-30-2.1的ECU的車型社會(huì)上保有量很少，配件一時(shí)不容易買到，該車只好停駛待料。既然確定是ECU損壞，何不打開(kāi)看看到底是怎么回事呢？最壞的結(jié)果也只是修不好，死馬當(dāng)作活馬醫(yī)，說(shuō)不定能修好呢。說(shuō)干就干，找來(lái)工具拆開(kāi)ECU外殼，面對(duì)布滿密密麻麻電子元件的線路板仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)線路板上有一段印刷線路有燒焦的痕跡，是不是這段印刷線路的問(wèn)題呢？找來(lái)工具輕輕除去表面的焦質(zhì)物，果然看到這段印刷線路有斷路現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就很好解決了，把電路板上印刷線路燒焦的部分用無(wú)水酒精清潔干凈后，用小刀片刮干凈銅箔線表層，再用一條小銅線與銅箔線焊接好。把ECU裝車試驗(yàn)，車一下就發(fā)動(dòng)著了，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、加速有力，經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)一段時(shí)間的運(yùn)行，車輛表現(xiàn)正常，說(shuō)明ECU修復(fù)成功，該車故障徹底排除。 2 維修過(guò)程分析 通常情況下ECU損壞的原因如下。 1）在對(duì)車架進(jìn)行焊接維修時(shí)，沒(méi)有斷開(kāi)ECU導(dǎo)線連接。因?yàn)閷?duì)車架進(jìn)行焊接維修時(shí)，電流的變化會(huì)產(chǎn)生極高的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，這些感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)通過(guò)線路會(huì)對(duì)ECU造成危害。 2）當(dāng)蓄電池電虧時(shí)，用可控硅充電器直接充電，可控硅電路產(chǎn)生的高次諧波會(huì)對(duì)ECU造成破壞。 3）電路電壓過(guò)高、極性接反或充電的同時(shí)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，甚至啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，造成ECU損壞。 4）維修人員隨意拆開(kāi)ECU，用手接觸電控單元接口或者用無(wú)搭鐵功能的烙鐵對(duì)ECU的CMOs芯片進(jìn)行焊接時(shí)，造成CMOs芯片被靜電擊穿。 5）發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，蓄電池的正負(fù)極突然斷開(kāi)，這種情況下電路會(huì)產(chǎn)生很高的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，可能會(huì)使ECU內(nèi)部的電子元件被擊穿。 6）維修人員由于對(duì)電路系統(tǒng)不熟悉，或者一時(shí)的疏忽將線路接錯(cuò)，造成ECU的破壞。 7） ECU內(nèi)部受潮或進(jìn)水，導(dǎo)致電子元件損壞。 根據(jù)該車在行駛中突然熄火后檢查出是ECU損壞的情況，上述1、2、4、6的原因不存在，分析3、5、7條的情況：檢查蓄電池電極和其它線路連接正常沒(méi)有問(wèn)題，ECU拆開(kāi)后看到內(nèi)部干燥，無(wú)受潮或進(jìn)水跡象。聯(lián)想到該車同時(shí)電壓轉(zhuǎn)換穩(wěn)壓器也壞了，ECU的損壞與電壓轉(zhuǎn)換穩(wěn)壓器壞是否有直接關(guān)系呢？拿來(lái)?yè)p壞的這臺(tái)由廣州市白云區(qū)通達(dá)汽車燈具電器廠生產(chǎn)的電壓轉(zhuǎn)換穩(wěn)壓器，檢查發(fā)現(xiàn)有一只三極管燒毀，找來(lái)一只同樣的三極管換上后裝車試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)該三極管通電后異常發(fā)熱，同時(shí)變換器輸出電壓明顯偏高，幾分鐘后該三極管再次燒毀，同時(shí)還有幾個(gè)電子元件燒黑，印刷線路板多處燒焦，該電壓轉(zhuǎn)換穩(wěn)壓器已無(wú)維修價(jià)值，基本上是報(bào)廢了，現(xiàn)在可以斷定原車那只電壓轉(zhuǎn)換穩(wěn)壓器內(nèi)部電路有搭鐵故障。這樣ECU損壞就好理解了：電壓轉(zhuǎn)換穩(wěn)壓器出現(xiàn)故障導(dǎo)致輸出電壓異常，ECU因異常電壓而燒壞。好在該ECU僅僅燒壞線路板的一段印刷線路，集成塊沒(méi)有燒壞，也就很容易修復(fù)。 對(duì)ECU出現(xiàn)故障既不能什么都不懂就盲目去修，也不能把它看得過(guò)于神秘而一點(diǎn)也不敢去動(dòng)，只要大膽、心細(xì)，有時(shí)出現(xiàn)的明顯的或者外圍的故障也是很容易判斷、維修好的。 |
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