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海馬海福星維修案例分析

m.xrprotector.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時間：2016年03月29

一輛行駛里程約12萬km的 2008年生產(chǎn)的海馬海福星HMC7163E3A轎車。車主反映：該車故障燈點(diǎn)亮、發(fā)動機(jī)怠速游車、車輛加速不穩(wěn)定。
接車后：使用檢測儀對車輛進(jìn)行檢測，讀取發(fā)動機(jī)故障碼，顯示故障碼為P0107,合義為進(jìn)氣歧管絕對壓力電路輸入低故障。清除故障碼后故障燈熄滅，重新啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)怠速仍然有游車現(xiàn)象，故障燈再度點(diǎn)亮，用檢測儀檢測仍有故障碼P0107。
進(jìn)氣壓力傳感器的作用是測量進(jìn)氣歧管絕對壓力，將壓力大小轉(zhuǎn)化為電壓信號傳送給ECU，控制發(fā)動機(jī)噴油量。這個傳感器是由兩個傳感器即進(jìn)氣壓力傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器組成的，安裝在進(jìn)氣歧管上面，測量小于等于115kPa進(jìn)氣歧管絕對壓力，其腳位順序見表1。
查詢發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)工作原理，分析進(jìn)氣壓力傳感器電路工作原理，發(fā)動機(jī)ECU提供5V電壓給傳感器3月卻，作為傳感器工作電壓，傳感器感應(yīng)進(jìn)氣歧管里面進(jìn)氣壓力的大小，在4腳輸出0.55-0.97V的電壓，以電壓形式反映發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量多少。發(fā)動機(jī)怠速狀態(tài)時，輸出電壓值為0.97V，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，輸出信號電壓值降低。
根據(jù)檢測儀檢測出故障為進(jìn)氣歧管絕對壓力電路輸入低故障，由電路工作原理分析，有四種情況會導(dǎo)致此故障發(fā)生：05V供電電壓低，導(dǎo)致進(jìn)氣壓力信號電壓低；②進(jìn)氣壓力傳感器短路，輸出進(jìn)氣壓力信號電壓低；③傳感器4腳相關(guān)線路對搭鐵短路；④電腦板接收進(jìn)氣壓力信號電路故障。
根據(jù)電路工作原理，采用電壓測量法進(jìn)行進(jìn)氣壓力傳感器控制線路的檢測。首先將進(jìn)氣壓力傳感器插頭拔下，將萬用表旋轉(zhuǎn)到20V直流電壓擋位，黑表筆接插頭1腳，紅表筆測量傳感器各腳電壓值。測量3腳供電5V正常電壓，4腳有4.3V信號電壓，屬于輸入信號電壓高，不符合檢測儀讀取輸入信號電壓低故障。
為確認(rèn)測量信號對故障分析是否準(zhǔn)確，再接上檢測儀，此時讀取故障碼是P0108,故障內(nèi)容是進(jìn)氣歧管絕對壓力電路輸入高故障。確認(rèn)對測量數(shù)據(jù)分析正確，同時可以判斷電腦板ECU及其相關(guān)線路正常，1腳傳感器搭鐵線正常，3腳傳感器供電5V電壓線路正常。此時，分析故障可以判斷是進(jìn)氣壓力傳感器有短路性故障導(dǎo)致進(jìn)氣壓力信號電壓低。
插上進(jìn)氣壓力傳感器插頭，準(zhǔn)備在路測量信號電壓，此時困難出現(xiàn)了—由于傳感器接插件是防水設(shè)計，如果要測量在路信號電壓，只有剝開線路絕緣皮測量，但是這樣會導(dǎo)致線路容易出現(xiàn)短路或者腐蝕的后患�；貞浽�(jīng)在一些汽車原廠資料上見過一些專用檢測接插件，可以方便進(jìn)行電路測量，本人分析了一下，可以利用一些接插頭的針腳，做幾條延長測量線，進(jìn)行這些傳感器接插頭的測量。
拔下進(jìn)氣壓力傳感器插頭，應(yīng)用4條線路延長測量線，如圖4所示，母插方向插入傳感器元器件件端，公插方向插入傳感器插頭端。啟動車輛，使用萬用表測量4腳進(jìn)氣壓力信號電壓只有0.1v，拔下此腳線路延長測量線，測量信號電壓回復(fù)4.3V高電平狀態(tài)，確認(rèn)傳感器內(nèi)部有短路故障導(dǎo)致信號電壓低故障。
按傳感器型號采購相同的進(jìn)氣壓力傳感器后更換，試車時故障仍然存在，使用檢測儀讀取故障碼為P0108，故障內(nèi)容是進(jìn)氣歧管絕對壓力電路輸入高故障。再次接上延長線測量4腳電壓有4.95V，確認(rèn)電壓值偏高，拔下4月卻線后電壓降低到4.3V，此時，對剛采購回來的傳感器質(zhì)量有所懷疑，鑒于傳感器在保修范圍，再次更換一個傳感器后故障排除。