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凱迪拉克怠速自動(dòng)熄火

m.xrprotector.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：caoboling 類(lèi)別：品牌汽車(chē)維修時(shí)間：2007-01-21

    車(chē)型：94款5.7L凱迪拉克轎車(chē)
    故障現(xiàn)象：轎車(chē)怠速狀態(tài)下自動(dòng)熄火，而且抖動(dòng)；急加速時(shí)瞬間反轉(zhuǎn)5-6圈，然后熄火。但故障檢查燈“ENGINE CHECK”并沒(méi)有亮，因此無(wú)法使用自診斷系統(tǒng)，只能調(diào)出該車(chē)的故障碼進(jìn)行常規(guī)分析。
    故障排除：根據(jù)怠速狀態(tài)熄火現(xiàn)象，判斷可能是燃油系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題。從燃油系統(tǒng)的檢測(cè)接頭得知系統(tǒng)油壓低于0.2MPa，低于正常工作油壓0.28-0.35MPa。于是檢查油壓調(diào)節(jié)器和汽油濾清器，結(jié)果并無(wú)問(wèn)題。拆下氣油泵，測(cè)量其輸出壓力，比正常值0.55MPa低許多，僅為0.3MPa，說(shuō)明氣油泵即為故障所在�，F(xiàn)換汽油泵后，則量系統(tǒng)油壓達(dá)到正常的工作壓力，比時(shí)怠速狀態(tài)工作正常，但其他問(wèn)題詳沒(méi)有解決。
    發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)大多數(shù)是由于缺缸造成的，因此要解決抖動(dòng)問(wèn)題，須檢查發(fā)功機(jī)各缸是否正常工作。拆下各缸的火花塞，發(fā)現(xiàn)第1缸和第7缸的火花塞發(fā)黑有油，從而證實(shí)第1缸和第7缸沒(méi)有工作，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。更換這兩個(gè)缸的火花塞，故障沒(méi)有排除，說(shuō)明不是火花塞的問(wèn)題。再檢查高壓線，發(fā)現(xiàn)第1和第7缸高壓線連接火花塞端不跳火。將分電盤(pán)側(cè)的這兩缸高壓線拔下，測(cè)量與這兩端高壓線連接的分電盤(pán)的端子，這兩端均跳火，從而斷定這兩缸的高壓斷路。更換后，怠速正常，工作平穩(wěn)。
    急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)，一般說(shuō)明點(diǎn)火順序混亂。怠速狀態(tài)工作正常，說(shuō)明電腦ECU沒(méi)有問(wèn)題。又檢查各傳感器均無(wú)問(wèn)題。故障則可能是由于分電盤(pán)內(nèi)部原因引起的。拆下分電盤(pán)，打開(kāi)外殼后，發(fā)現(xiàn)固定分火頭塑料絕緣座的一側(cè)被燒蝕，說(shuō)明分火對(duì)這個(gè)螺絲有放電現(xiàn)象。分析原因是出在第1和第7兩缸的高壓線上，由于高壓線斷路，當(dāng)分火轉(zhuǎn)到這兩缸的任一缸時(shí)，已經(jīng)無(wú)法通過(guò)高壓線將高壓電流傳遞出去，而且這個(gè)高壓已經(jīng)產(chǎn)生，能量很大，又距離固定分火座的搭鐵螺絲很近，因此高壓電流將固定分火頭座隔板擊穿，對(duì)搭鐵螺絲放電。急加速反轉(zhuǎn)熄火的原因就在于此。當(dāng)急加速時(shí)，由于點(diǎn)火線圈瞬間提供給分火頭的高壓能量很大，分火頭則就近向搭鐵螺絲放電，從而錯(cuò)過(guò)點(diǎn)火時(shí)機(jī)，而后分火頭再對(duì)各缸點(diǎn)火時(shí)，點(diǎn)火順序已經(jīng)混亂，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)。更換分電盤(pán)后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作恢復(fù)正常。
    由以上可知，這種車(chē)型的分電盤(pán)設(shè)計(jì)存在問(wèn)題，高壓線路一旦斷路，則會(huì)導(dǎo)致分電盤(pán)損壞。建議生產(chǎn)廠家將分電盤(pán)固定分火頭塑料座的搭鐵螺絲換成絕緣材料的。

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